Около 10 млрд. лева е спечелила България от приватизационния процес след 1990 година - посочва Тодор Николов, изпълнителен директор на Агенцията за приватизация. С Николов разговаряха нашите колеги от седмичния вестник „Икономически живот". Целият текст на интервюто с бившия банкер очаквайте в петък.

Тодор Николов определя сегашната финансова криза като една от най-тежките за последните 70 години. По тази причина са нужни отговорни и последователни действия от страна на правителството и бизнеса, за да се ограничи нейното въздействие - счита той.

Доброто в случая е, че  вследствие на ограничаването на държавните разходи, на финансовата дисциплина и на реализирането на бюджетния излишък, през последните години сме сред малкото държави със собствени възможности и финансови средства да й се противопоставим.

В следствие на тежката криза през 1996 г. банковата ни система работи на професионално ниво, счита шефът на АП. Случващото се сега в Америка е донякъде сходно с кризата преди 12 години. Там тя започна с криза на ликвидността от сриването на ипотечните пазари. При нас нямаше ипотечен пазар, но пак се стигна до криза на ликвидността и много банки фалираха.

След като се опариха през 1996 г., банките в България са много по-внимателни и консервативни - което сега е изключително преимущество.

Като стратегия за бъдещето Николов предлага да се поддържа стабилността на банковата система. „Това означава и готовност да приемем, че Министерството на финансите и БНБ трябва да имат право и ресурс при нужда да се намесват на финансовия пазар".

В Бюджет 2009 трябва да има резерви, които да бъдат използвани при неблагоприятен сценарий. Приемането му е важно, тъй като той е основата за реализация на политика, която да ограничи въздействието на кризата и да насочи средства от бюджета в подкрепа на бизнеса, гарантирайки положителен икономически растеж, счита Тодор Николов.

Всеки вложен лев за изграждане на автомагистрали е по-ефективен, отколкото ако се вложи в друга част от пътната инфраструктура. Магистралите влияят върху развитието на транспорта и логистиката, подпомагат туризма, създават възможност за по-балансирано развитие на регионите. По този начин се насочват средства не само в големите градове, но и в по-малките, защото инвеститорите се ползват от удобствата, които биха имали в големия център. Не на последно място строителството на магистрали подпомага и развитието на пазара на недвижими имоти, повишава цените им.

Приоритетните области за финансиране от държавата към този момент са инвестициите в инфраструктура (строителството на магистрали) и в образованието. Тези вложения не предизвикват допълнителни инфлационни процеси, а създават предпоставки за развитие на икономиката.Компаниите от строителния бизнес трябва да се включат като подизпълнители при осъществяването на инфраструктурните проекти.

Очевидно е, че при чуждите инвеститори ще има спад - но „в света винаги има свободни пари, които дори по време на криза търсят къде да отидат".

Сподели: По имейл В Ibox.bg Във Facebook В Svejo