За поколения българи навършването на 18 години, изкарването на шофьорска книжка и изръсването на родителите за кола покрай абитуриентския бал са нещо като свещен ритуал. Тотален символ на независимост. Тази идилия обаче може скоро да изчезне по същия начин, по който изчезнаха и MP3 плейърите.

Поне така казват в Силициевата долина.

Според Андрю Макдоналд, президент и главен оперативен директор на Uber, целият този културен крайъгълен камък с шофирането вече е с изтекъл срок на годност.

Три компании пускат автономни таксита в Лондон през 2026 година

Три компании пускат автономни таксита в Лондон през 2026 година

Това ще е първият европейски град, където ще се появят автономните таксита на Baidu

"В един бъдещ свят, може би не след 5, но след 15-20 години, никой няма да притежава личен автомобил. Никой няма да има нужда от шофьорска книжка, защото придвижването ще е изцяло мултимодално - споделени скутери, байкове, безпилотни автомобили и обществен транспорт", заяви Макдоналд в подкаста 20VC.

Това звучи като светотатство във влюбената в автомобилите Америка, но вероятно би се възприело по същия начин и в нашата държава, в която притежаването на 15-годишен дизел "нов внос" се смята ако не за житейско постижение, то поне за норма. А "да дупчиш билетчета в трамвая" е върховно унижение.

Но ако оставим емоциите и погледнем сухите данни, икономиката на личния автомобил е просто трагична. Цените на новите коли са скочили с 30% за последните шест години, а поддръжката им е финансова черна дупка.

Макдоналд насочва вниманието именно към тази неприятна сметка: "Личният автомобил е най-неефективният актив, който човек може да притежава, независимо от ценовия клас. Този актив седи неизползван през 98% от деня и стойността му се срива постоянно."

Ще се отърве ли от шофьорите Uber: Инвестира милиарди в автономни таксита

Ще се отърве ли от шофьорите Uber: Инвестира милиарди в автономни таксита

Скоро 20 000 автомобила без водачи ще возят пътници

Не е случайно, че той говори така. Налагането на мобилността като услуга (MaaS) е златна мина за Uber. Компанията хитро се отказа от това да гори милиарди в собствени разработки на автономни коли и вместо това се позиционира като ултимативната платформа.

От Uber вече си партнират с играчи като Waymo и Waabi, за да интегрират техните роботаксита в мрежата си.

Макдоналд, който е ветеран с 14-годишен стаж в Uber (и бивш консултант в Bain), не е просто поредният корпоративен мечтател. Самият CEO на компанията Дара Хосровшахи го нарича "машина за изпълнение". Рецептата му за успех е брутално проста: взимаш решенията, които са най-добри за компанията в дългосрочен план, дори и да са непопулярни, и познаваш бизнеса си до абсолютен фанатизъм.

Хосровшахи допълва картинката с прогнозата, че след 15-20 години шофьорите от плът и кръв ще бъдат абсолютна екзотика в мрежата на Uber.

Как автономните автомобили ще променят начина, по който живеем?

Как автономните автомобили ще променят начина, по който живеем?

От роботакситата до новата логика на градовете, времето и притежанието

Това бъдеще не е някъде в хиперпространството - то вече се случва. В момента Uber плаща на шофьорите си, за да тренират AI модели, а конкурентът Lyft наема бившите си водачи... за да мият автономните коли, които току-що са ги оставили без работа.

Така че следващия път, когато решите да изтеглите кредит за поредната "уникална" кола от автокъща в Дупница, Враца или друг малък наш Детройт, замислете се дали не инвестирате на сляпо в миналото. Защото бъдещето определено може да се окаже без волан.