Защо за европейските шофьори бензинът и дизелът остават пред тока?

Само 8% от европейците планират следващата им кола да е изцяло електрическа. Това показва ново проучване на YouGov за CLEPA - европейската асоциация на автомобилните доставчици, сред над 5200 потребители във Франция, Германия, Италия, Полша и Испания

Хибридните автомобили (HEV) изпреварват BEV на почти всички изследвани пазари. Единственото изключение е Германия, където интересът към електромобили (14%) леко надвишава този към хибриди (13%).

Най-много от запитаните (29%) казват, че следващата им кола ще е бензинова, а още 14% - дизелова.

В същото време 47% от анкетираните предпочитат ЕС да стимулира по-чистите технологии, вместо да забранява съществуващите, а 22% смятат, че Съюзът изобщо не бива да се намесва в автомобилния пазар. Само 17% подкрепят пряка забрана на двигателите с вътрешно горене.

Бързият растеж на продажбите на електромобили на някои пазари намалява натиска за занижаване на еко стандартите

ЕК вече намали целта на въглеродните емисии за автомобилите до 90% до 2035 г.

Генералният секретар на CLEPA Бенямин Кригер посочи, че анкетата разкрива разминаване между решенията в Брюксел и реалността по европейските алеи за паркиране, като допълни, че забраната на хибридите и алтернативните горива ограничава избора на потребителите. По думите му предстоящият преглед на стандартите за CO2 е възможност политиката да се съобрази с тази реалност.

Зарядната инфраструктура - основната пречка

75% от анкетираните смятат, че страната им не е готова за пълна електрификация, а 68% оценяват националната готовност по-ниско от собствената си. Като основни бариери участниците сочат липсата на зарядна инфраструктура (46%), достъпността на автомобилите (46%) и високите енергийни разходи (37%).

Именно достъпът до зареждане е и централният извод в изследване на Техническия университет на Дания (DTU), което анализира предпочитанията на над 6400 потребители в Чехия, Дания, Германия, Ирландия, Италия и Испания. Авторите установяват, че възможността за зареждане у дома е доминиращият фактор, обясняващ разликите в нагласите - както между държавите, така и вътре във всяка от тях.

Германия е показателен пример: потребителите без достъп до домашно зареждане имат нагласи към BEV, също толкова отрицателни, колкото тези в Чехия - страната с най-слаб интерес към електромобили в извадката. Тези с достъп до зарядна точка у дома пък се доближават до нивата в Испания и Италия.

Заради скъпия бензин? Продажбите на електромобили в Европа се увеличават рязко

Войната в Иран причини най-високия скок в цените на бензина от години

С други думи, бавното навлизане на електромобилите в Германия не се дължи толкова на обща неохота, колкото на конкретна инфраструктурна бариера.

Изследването на DTU установява и че по-младите и по-образованите потребители гледат по-благосклонно на електромобилите, а чувствителността към цената намалява с нарастване на дохода - увеличение на домакинския доход с 10% намалява ценовата чувствителност с около 4%. Освен зарядната инфраструктура, готовността на автомобила да захранва дома или мрежата (V2G/V2X) се откроява като атрибут с реална парична стойност за потребителите и потенциален лост за повишаване на интереса към електромобилите.

Различни пазари, различни решения

Авторите на изследването отбелязват, че в държави в начален етап на навлизане на електромобилите - като Германия, Ирландия и Чехия - комбинацията от разгръщане на зарядна инфраструктура и финансови стимули, насочени специално към домакинствата без достъп до домашно зареждане, вероятно ще донесе най-осезаем ефект.

В Испания и Италия пък по-скоро липсата на по-малки и по-достъпни електрически модели ограничава търсенето, а не самите нагласи на потребителите.

И двете проучвания стигат до сходен извод: преди да се налагат единни технологични мандати, европейската политика има нужда от по-точна оценка на инфраструктурната и ценовата готовност на всеки отделен пазар.