Защо китайските компании за електромобили се втурнаха да правят хуманоидни роботи

През последно време сякаш свикнахме да гледаме как китайските производители на електромобили водят безмилостна война за всеки процент пазарен дял на пътя. Отскоро явно се заражда и нова арена за битка, и дори сякаш измества главния фокус.

Гигантът BYD, както и амбициозните играчи Xiaomi, XPeng, Nio и Li Auto, които стават все по-разпознаваеми със своите електрически коли, яростно наливат пари в разработката на хуманоидни роботи, според местни медии.

Продажбите на китайски автомобили бележат (не)очакван спад

Намаленото търсене е предимно сред колите с традиционно задвижване

Завоят на пазара може да се обясни с изстудяващия китайски пазар за електромобили. Минаха години на свръхпроизводство и отстъпки, и рентабилността в автосектора сякаш продължава да се срива...

Коли срещу роботи

По данни на Китайската асоциация на автомобилните производители, цитирани от Counterpoint Research, средният марж на печалба в местното автомобилостроене се е свил до скромните 1,5% през първата половина на годината.

Акциите на компанията XPeng се сринаха с над 45% от началото на годината, а тези на лидера BYD загубиха над 13% от стойността си. Продажбите на електрически превозни средства в Китай са на път към най-лошата си година от 2021 г. насам, пише CNBC.

Източник: Fourier Intelligence

И тук идва производството на хуманоидните роботи - екзотично, интересно, нишово и от бъдещето. Всичко това се прави, за да бъдат убедени инвеститорите, че все още "има хляб" в компаниите.

Може би едно от най-големите предимства на производителите на коли пред класическите софтуерни лаборатории е, че те вече притежават 80% от нужния хардуер. Това са електромотори, батерии, чипове, алгоритми... които могат да се внедрят в хуманоидни роботи.

Български автономни роботи навлизат в строителството

Към продукцията на Framored Robotics има голям интерес в отбранителния сектор

Търсене на спасение

XPeng вече обяви, че първият ѝ хуманоиден робот IRON разполага със 76 степени на свобода и се задвижва от три фирмени чипа под името Truing AI. 

Компанията планира серийно производство до края на годината, а работното ѝ подразделение наскоро привлече над 900 млн. долара капитал при оценка от 6,3 млрд. долара. Почти колкото целия ѝ автомобилен бизнес.

Нещо повече - производителите на EV имат възможността да тестват своите "творения" в мегазаводите си, без да има опасност да направят нещо, което не трябва. Точно както направи Мъск със своя робот Optimus в заводите на Tesla.

Хуманоидни роботи вече са на пълно работно време в склад

Извършват конкретни операции по-бързо от хората

BYD също може да внедри роботи във фабриките си, според експерти.

Според CNBC, Xiaomi, Li Auto и Geely също са сред производителите на електрически превозни средства, които навлизат в сектора на роботиката, въпреки че стратегиите им се различават.

Властта в Пекин обяви роботиката и "въплътения изкуствен интелект" за следващия национален приоритет на Китай след електромобилите и соларните панели.

САЩ забраниха вноса на хуманоидни роботи

В "черния списък" влизат и инверторите, използвани в соларните централи

Ако пазарът на коли е пренаселен, то победителят ще е този, който ще успее да свали цената на хуманоидните роботи.