Дунав вече не е плавателна река: Ефектите за икономиката

Рекордно ниските водни нива на Дунав тази година практически спряха товарния трафик по големи участъци от реката и удариха едновременно транспорта, туризма, промишлените вериги на доставки и енергетиката в десетте държави, през които тя преминава.

При Будапеща реката падна до 23 сантиметра - под предишния рекорд от 33 сантиметра от 2018 г., съобщи АП. При Русе нивото е минус 94 сантиметра, а по прогноза на българската Изпълнителна агенция "Проучване и поддържане на река Дунав" (ИАППД) ще стигне минус 100 сантиметра до края на седмицата, предаде БТА.

Икономическото значение на реката

Дунав е част от Паневропейски транспортен коридор VII и свързва Черно море с вътрешността на Европа - Румъния, България, Унгария, Австрия, Германия и още шест държави по протежение на 2850 километра.

Речният транспорт е сред най-евтините и енергийно ефективни начини за превоз на дълги разстояния: един речен конвой пренася товар, равностоен на около 280 камиона, при близо 75% по-малко гориво.

Източник: GettyImages

Проучвания сочат силна връзка между обема на дунавската навигация и брутния вътрешен продукт и заетостта в крайбрежните региони. Иначе казано - реката не само дава живот, но и поминък на милиони хора.

Рекордно ниски нива

По думите на директора на ИАППД Ивелин Занев, при Свищов нивото е минус 30 сантиметра при предишен рекорд от минус 55, а при Лом - минус 4 сантиметра при рекорд плюс 11. Досегашните рекорди обичайно са се регистрирали през септември, а сега се наблюдават в началото на август, като маловодието вероятно ще се задържи поне още месец.

Три нови моста на Дунав влизат в транспортната ос Букурещ - София - Атина

Държавите се разбраха ускорено да свързват Черно с Егейско море - какви ще са ползите за нашата страна

Минималната измерена дълбочина при Белене и Батин е около 1,6 метра, а другаде - 1,8 метра и повече, което обаче пак не позволява преминаването на по-тежко натоварени кораби.

В Румъния реката е на най-ниското си ниво от 30 години, а дебитът ѝ е спаднал до 1630 кубични метра в секунда - около една трета от обичайния за юли, посочва "Франс прес".

Товарен трафик и вериги на доставки

Според унгарското Министерство на строителството и транспорта към края на юли повечето товарни съдове по унгарския участък са спрени, а работещите превозват само 10-20% от обичайния товар. В Сърбия баржи и танкери товарят между 30% и 40% от капацитета, а на други места трафикът е спрян напълно.

Намалените дълбочини ограничиха доставките на нафта и пропан-бутан до заводи във вътрешността. LyondellBasell обяви форсмажор за доставките от завода си във Веселинг заради прекъснато снабдяване, а BASF предупреди за възможен форсмажор или недостиг на продукти заради зависимостта си от речен транспорт.

Нов мост на Дунав донесе милиард евро на румънската икономика

Той е най-дългият от този вид в страната и на второ място в Европа

В България корабоплаването не се спира по административен ред, но по думите на Занев част от корабособствениците сами преустановяват превозите при нерентабилни условия. Заседнали извън фарватера съдове има при Белене, Сомовит и Гарван край Силистра, без да пречат на движението.

Миналата седмица пътнически кораб заседна край Гомотарци и се наложи евакуация с помощта на Гранична полиция, преди корабът да бъде освободен.

Туризмът спира

MAHART-PassNave, основният оператор на туристически кораби в Будапеща, отчете спад от 18% в юлските резервации - при годишен пътникопоток от около 600 000 души по международните круизи, най-значимия сегмент от унгарското корабоплаване.

Източник: GettyImages

Avalon Waterways отмени серия от заминавания заради ниските нива на Дунав и Рейн, а около 15 кораба останаха блокирани към края на юли.

В Сърбия стотици лодки и десетки товарни кораби останаха на сушата край Нови Сад.

Енергетика под напрежение

В Румъния властите спряха реакторен блок на АЕЦ "Чернавода" по съображения за безопасност и обявиха скорошно спиране и на втори блок. В Унгария 44-годишната АЕЦ "Пакш", осигуряваща близо половината от електроенергията на страната, намалява мощността си от понеделник насам и се очаква да бъде напълно спряна след няколко дни - прекъсване, което може да продължи седмици.

Източник: GettyImages

Унгарският премиер предупреди за риск от "енергийна криза" и призова за ограничаване на потреблението във вечерните часове, докато на автомобилни и батерийни производители бе наредено да намалят разхода на ток и вода. Авария в газова централа допълнително изостри недостига.

По думите на Ивелин Занев, българската АЕЦ "Козлодуй" разполага със строги протоколи за сигурност, а в канала към охладителната ѝ система засега има достатъчно вода.

Отново в рамките на днешния ден това беше потвърдено и от енергийния министър Ива Петрова. По думите ѝ, ако се запази тенденцията по отношение на нивото на реката, централата може да продължи да работи в следващите седмици. 

По думите ѝ важен фактор за запазване на нормалната работа на централата е добрата поддръжка на бреговата помпена станция, водните канали и хидротехническите съоръжения. Надеждата и на нашите власти обаче е нивото да се покачи.

По-широки последици

Когато речният транспорт спре или стане нерентабилен, товарите се прехвърлят към влак и камион, които са значително по-скъпи и намаляват конкурентоспособността на износа - например на унгарското зърно.

Индустрии, зависими от масови товари по Дунав като стомана, химия и строителни материали, губят евтиния канал за доставка на суровини.

Германската промишленост забуксува, заради ниските нива на река Рейн

Големи гиганти променят курса за доставки на стоки

Прецедентите от засушаванията по Рейн през 2018 и 2022 г. показват, че продължителна непроходимост може да свие химическото производство с около 10% за няколко месеца и да понижи икономическия растеж с до 0,5 процентни пункта в зависимите страни.

При липса на дъжд в прогнозите и температури над 38 градуса за региона, ИАППД и сходните агенции по поречието продължават поддържащо удълбочаване на плавателния път, но подчертават нуждата от по-мащабни хидроинженерни решения.