Сред най-засегнатите от митата на Тръмп срещу Канада са… Toyota и Honda

"He иcĸaм ĸaнaдcĸи ĸoли, нe иcĸaм ĸaнaдcĸи чacти, нe иcĸaм нищo ĸaнaдcĸo". Това каза Доналд Тръмп, след като заплаши от 1 януари 2027 г. да повиши до 50% митата върху автомобилите, камионите и авточастите, произведени в северната съседка. Оказва се обаче, че компаниите, които ще пострадат най-много от тази мярка, не са американските General Motors, Ford и Stellantis, а Toyota и Honda, чиито канадски заводи произвеждат над три четвърти от всички коли в страната.

Според анализ на JPMorgan Securities сглобените в Канада автомобили са представлявали почти една четвърт от американските продажби на Honda миналата година и 17% от тези на Toyota, включително най-популярните SUV-та на американския пазар.

В резултат на това, Honda обяви, че митата ще повлияят на инвестиционните ѝ решения, като ще преразгледа плановете си за нов завод в Северна Америка, ако не бъде подписано формално търговско споразумение. Това ще възпрепятства една от основните цели на Тръмп - привличането на повече автомобилно производство в САЩ, пише Reuters.

"Канада е най-лошата": Тръмп обеща нулеви мита за канадски фирми, които се преместят в САЩ

Според ексепрти над 70% от износа на Канада отива към САЩ.

Макроикономическо въздействие

Канадската автомобилна индустрия произвежда около 1,2 милиона превозни средства годишно, което показва мащаба на потенциалния ефект върху северноамериканския пазар.

Митата обаче не засягат само автомобилните производители. "За американската икономика като цяло, ударът от автомобилните мита би бил незначителен, но това не отчита евентуални ответни мерки от Канада, които биха усилили отражението върху американския растеж", пише Бернард Ярос от Oxford Economics.

Източник: iStock

Експертите изчисляват, че ескалацията може да отнеме 0,1 процентни пункта от растежа на американския БВП следващата година.

Засега крайните купувачи не усещат ефекта на новата политика, като новите цени на автомобилите са само около 0,4% над предишното си ниво, тъй като производителите и дилърите са поели по-голямата част от допълнителните разходи. Пълното прехвърляне на митата върху потребителите би повишило цените с близо 5%.

Тази ситуация показва, че решението на американския президент да удвои митата за сектора от 25% на 50% ще повлияе не само на местните производители, но и на чуждестранни компании, американските потребители и собствените му амбициите за привличане на производство в страната.

"Сделка", която още не е сделка: Доналд Тръмп спря мита върху ключови стоки за над $20 милиарда

Автомобилите са сред най-сложните теми в преговорите