Как Северна Корея си "взе" 1000 автомобила Volvo и половин век още не ги е платила

Всяка година шведската държавна агенция за експортно кредитиране преглежда балансите си и добросъвестно изпраща едно и също напомнително писмо към Пхенян, Северна Корея. В него учтиво се посочва, че режимът на династията Ким има да връща пари за пратка шведски стоки от средата на... 70-те години.

Отговор, както се досещате, няма вече от половин век.

Така започва най-куриозната скъпа и необичайна търговска сага в историята на автомобилната индустрия. Историята за това как КНДР прибра 1000 чисто нови автомобила Volvo 144 и "забрави" да плати.

Моделът се оказва толкова здрав, че и до днес западни дипломати и туристи в Пхенян споделят кадри от седана. Днес се използва предимно за таксита.

Volvo планира да разшири производството си в САЩ. Но това отнема време

Компанията реализира 1 от 5 свои продажби именно в Съединените щати

Липсата на оригинални части обаче принуждава местните да го поддържат с импровизирани съветски и китайски компоненти.

Илюзия за новото азиатско чудо

За да разберем как шведите са попаднали в капана, трябва да се върнем в 1974 г. По това време Студената война е в разгара си, но неутрална Швеция търси нови пазари. 

Страната става първата западна нация, която установява официални дипломатически отношения със Северна Корея, според Scandasia. През 1975 г. там отваря и първото западно посолство - шведското.

Източник: iStock

Пхенян, Северна Корея

Тогава Пхенян се радва на солидна финансова инжекция от СССР, а икономиката на страната изглежда стабилна и готова за индустриален скок.

Шведските компании виждат потенциал и възможност да стъпят първи на този неизследван пазар, богат на полезни изкопаеми. В резултат Atlas Copco, Alfa Laval и производителят на автомобили Volvo подписват договори, пише The Korea Times.

Северна Корея "утвърждава туристическата култура" с нов плажен курорт за 20 хиляди души

Засега не се знае кога чуждестранните посетители ще имат достъп до града

Поръчката

Поръчката на Volvo 144GL от Северна Корея е впечатляваща за времето си. 1000 броя от емблематичния за тогава модел - солиден, издържлив седан, перфектен за държавни служители и индустриалци.

Тогавашния лидер Ким Ир Сен иска да модернизира страната си. Експертите наричат Северна Корея "икономическото чудо" сред комунистическите държави.

Шведите натоварват автомобилите на кораби и ги доставят право до пристанищата на КНДР. Когато обаче идва моментът за разплащане, икономическата реалност на режима лъсва.

Как Китай поддържа икономиката на Северна Корея жива

Пхенян разчита на Китай за 95% от законната си търговия

Цените на металите на международния пазар се свиват, севернокорейската икономика затъва, а валутните ѝ резерви се изпразват за нула време. Властта спира всякакви плащания към западните си партньори, и към Volvo.

Дълг, който расте с лихвите

От Volvo успяват да избегнат фалита благодарение на застраховки на агенцията EKN, която изплаща обезщетения на шведските производители и поема дълга.

За шведските данъкоплатци сметката остава отворена.

Първоначалната стойност на доставките възлиза на около 70 милиона тогавашни долара. С натрупването на сложната лихва през десетилетията обаче сумата набъбва.

Как Северна Корея спечели половината от своя БВП заради войната в Украйна

Страната получава огромен икономически тласък

Според оценки на шведски медии и финансови доклади на Volvo днес задължението на Северна Корея към Швеция надхвърля 450 милиона евро. С това шведският автопарк от 1000 Volvo-та става един от най-скъпите на планетата.