И рециклиращият бизнес, и електроиндустрията с критики към новите екотакси

Новите промени в Наредбата за държавните продуктови такси за електрическо и електронно оборудване вече са публикувани за обществено обсъждане и текстовете станаха обект на критики от различни заинтересовани страни - както от рециклиращия бизнес, така и от електроиндустрията.

Двете позиции на браншови организации се разминават сериозно в начина, по който възприемат наредбата, но общото е едно - виждат в нея аспекти, които се разминават с бизнес реалностите по начин, който може да има реални икономически последици.

За какво става дума

Правилата са специфични, но в крайна сметка засягат всеки потребител, защото влияят на цената, която той плаща за даден уред. По закон когато дадена фирма пуска електрическо или електронно оборудване на пазара, тя има три варианта:

• Да събира и рециклира продукцията сама, което е свързано със сериозни административни изисквания и оперативни предизвикателства.
• Да се обърне към някоя от частните организации по оползотворяване.
• Да плаща на държавното Предприятие за управление на дейностите по опазване на околната среда (ПУДООС), като принципът през годините беше, че таксите му са по-високи от тези на частните оползотворяващи организации и е своеобразен "наказателен вариант".

Повечето компании избираха втория вариант, докато през миналото лято не стана ясно, че три от четирите лицензирани оползотворяващи организации са вдигнали цените си в пъти. Тъй като се плаща на база теглото на уреда, при по-тежките това означаваше осезаема промяна. Бяха засегнати десетки продуктови категории.

По-евтини електроуреди или риск за стотици милиони евро: Какво се случва с екотаксите

Проект на наредба прави ПУДООС по-евтин вариант от частните оползотворяващи организации, има ли обаче скрит проблем?

Бизнесът реагира остро и, на фона на съмнения за координирани действия за напомпване на инфлацията на входа на еврозоната и започнала проверка от Комисията за защита на конкуренцията, поиска намеса от държавата.

Така стигаме до промените в наредбата, по които се работи още от пролетта. Те предвиждат драстично намаляване на таксите на ПУДООС с цел така да се повлияе и на частните оператори.

Контра

Вчера в пространна позиция от Българската асоциация по рециклиране (БАР) се обявиха категорично против намаляването на продуктовите такси за електрическо и електронно оборудване. Според организацията има "сериозен риск от финансово обезкървяване и дестабилизиране на системата за управление на отпадъците от електрическо и електронно оборудване (ИУЕЕО)".

Според БАР говорим за 400-500% намаляване на таксите "без никаква реална оценка за екологичните последици, финансовата устойчивост на системата и риска за държавния бюджет".

"Подобно административно сриване лишава от ресурс преработвателите и застрашава от пълно спиране събирането на над 130 000 тона отпадъци от електрическо и електронно оборудване годишно, само за да се обслужат лобистките интереси на група вносители на битова техника", пишат от рециклиращите компании.

Те отбелязват, че продуктовите такси са определени преди 17 години и, с оглед натрупаните над 78% инфлация от 2008 г. до момента "логично и необходимо е размерът им да бъде съобразен с реалните разходи и с инфлацията, а не да бъде драстично намаляван".

Атакувана са методиката и обосновката ѝ, като се твърди, че "екологичната политика се определя от чуждестранни асоциации".

"Продуктовата такса представлява минимален дял от крайната цена на електроуредите - в много случаи под 1%. Намаляването на таксата с няколко евро не гарантира, че тази разлика ще бъде прехвърлена към потребителя", твърдят от БАР.

В същото време те прогнозират, че евентуален срив на системата може да доведе до 600 милиона евро глоби от Европейския съюз, който от 2028 г. ще събира по 2 евро за всеки килограм несъбрани отпадъци от електрическо и електронно оборудване.

А батериите?

Българската асоциация по електротехника и електроника (БАСЕЛ), която беше сред първите, оплакали се от поскъпването при частните рециклиращи оператори, по принцип подкрепя новите правила за екотаксите, но вижда определени слабости в тях.

На първо място е запазването на високата продуктова такса от 2,81 евро за килограм индустриални батерии за съхранение на електроенергия - 14 пъти по-високо ниво спрямо Румъния, където се плащат €0,20/кг.

Брюксел налива €1,5 милиарда в европейската индустрия за батерии

Ще се справи ли Европа с конкуренцията?

БАСЕЛ предлага отделна такса за стационарни индустриални литиево-йонни батерии от €0,30/кг, като тя трябва да се начислява само върху реалното тегло на батерийните клетки и модули, а не върху цялата съпътстваща инфраструктура.

Втори проблем са фирмите, които не декларират или не внасят дължимите такси за оборудване. От асоциацията настояват за механизъм, който да позволява проверки на РИОСВ по сигнали.