Затварянето на Ормузкия проток доведе до повишаване на застраховките на корабите, отлив на моряци, които са съгласни да минават маршрута, увеличаване на цената на петрола и опасения за недостатъчно запаси и дори ръст на кражбите на гориво от бензиностанции.
Ако може да се каже, че има нещо положително в цялата ситуация, то това е, че тя подейства като катализатор за множество проекти за намирането на нови находища и алтернативни пътища за пренос, много от тях, свързани с Европа.
Разбира се, ситуацията не е прецедент. В миналото доставките на петрол са били прекратявани неведнъж или два пъти.
Доскоро Иранската революция оглавяваше класацията за най-големите прекъсвания на доставките на горива. От ноември 1978 г. до април 1979 г. спадът в производството на петрол води до загуба на доставки от 5,6 милиона барела на ден, показват данни на Международната агенция по енергетиката (МАЕ).
Източник: GettyImages
След него се нареждат две исторически събития със загуби от 4,3 милиона барела на ден. Първото е Арабското петролно ембарго (октомври 1973 г. - март 1974 г.), което причинява почти четирикратно увеличение на цените на петрола и принуждава някои страни да ограничат доставките на гориво поради недостиг. Именно то се смята за първата голяма световна петролна криза и става причина за създаването на МАЕ.
Второто събитие със същия мащаб е нахлуването в Кувейт. В резултат, доставките са нарушени от август 1990 г. до януари 1991 г., което отново води до мигновено удвояване на цените. Следваща в класацията е Ирано-иракската война от октомври 1980 г. до януари 1981 г., през която е са регистрирани загуби от 4,1 милиона барела на ден.
През новия век стойностите са значително по-малки. Войната в Ирак (март - декември 2003 г.) причинява загуба на доставки от 2,3 милиона барела на ден, а Гражданската война в Либия - 1,5 милиона барела на ден.
Новият първенец
Въпреки че данните на МАЕ и докладът "Перспективи на стоковите пазари" на Световната банка са от март тази година, затварянето на Ормузкия проток се превръща в най-голямото прекъсване на доставките на петрол в историята - 10,1 милиона барела на ден или около 80% повече, отколкото през Иранската революция. Това не е изненада предвид, че през него преминава около 20% от световното потребление.
В момента морският път остава ограничен за международното корабоплаване, като трафикът е спаднал до под десет плавателни съда дневно. Според информация на Reuters едва седем товарни кораба са преминали през него в четвъртък - без големи танкери, пренасящи гориво. Това е рязък спад спрямо стойностите от около 130 кораба дневно преди конфликта.
Междувременно, преговорите между САЩ и Иран за прекратяване на войната и възстановяване на корабоплаването остават без окончателно споразумение.
Тази седмица Доналд Тръмп обяви "икономическа война" и заплаши с тежки последици държавите и компаниите, които продължат да търгуват с Иран. По този начин Вашингтон цели да прекъсне приходите от петрол и финансовите канали на страната, като особено силен натиск може да бъде насочен към китайските купувачи на ирански петрол.
Източник: iStock
От своя страна, Иран определи заплахите на САЩ като продължение на провалена политика на икономически натиск. Местните власти предупредиха за "опустошителен" отговор, ако противниците им засилят натиска, докато президентът Масуд Пезешкиан призова за прекратяване на войната.
Тази размяна на заплахи дава индикации, че преминаването през Ормузкия проток скоро няма да бъде възстановено в пълния си капацитет.
Пет от седемте прекъсвания са свързани с Близкия изток, което подчертава огромното значение на региона за световните доставки на петрол, коментират анализаторите на Visual Capitalist. Затварянето на Ормузкия проток обаче е първото събитие в класацията, което надхвърля загуба от 10 милиона барела на ден.
USD
CHF
GBP
