Waymo - дъщерното дружество на компанията зад Google Alphabet, обяви планове за пускане на безпилотни таксита в Мюнхен към края на следващата година. Интересното е, че Uber вече е разработва план за собствен проект в града. Така двете компании ще се конкурират на един от най-привлекателните европейски пазари за автономен транспорт, съобщава Euronews.
Още през следващите седмици автомобили на Waymo ще започнат да се движат по улиците, като първоначално ще има човек зад волана. Целта е да бъде картографирана пътната мрежа и системата за автономно управление Waymo Driver да бъде адаптирана към особеностите на местния трафик. Едва след получаване на необходимите регулаторни одобрения от Федералната служба за моторен транспорт и местните власти, компанията ще пусне напълно автономна услуга.
Първоначално автопаркът ще бъде малък, като ще включва обновени електрически Jaguar I-Pace, съобщава Business Insider.
Това е първата локация на Waymo в ЕС и четвъртият ѝ пазар след Великобритания, САЩ и Япония. До този момент компанията има над 20 милиона завършени пътувания и над 350 милиона километра, изминати без човешки контрол.
"Мюнхен е сред абсолютните топ локации в света за мобилност и технологии. Превръщането ни в част от този град е важна стъпка в разширяването на глобалното ни присъствие", заяви съизпълнителният директор Текедра Мавакана.
Според експертите обаче компанията може да се изправи пред сериозни проблеми през зимата - снегът и ледът са едни от най-трудните условия за самоуправляващи се превозни средства, като в някои американски градове Waymo все още има шофьори, които да следят за безопасността.
Стратегията на Uber
През юни Uber обяви партньорство с израелската Autobrains за разработване на роботизирана таксиметрова услуга в Мюнхен. Двете компании посочват като предимства гъстата градска инфраструктура, близостта до големите германски автомобилни производители и благоприятната регулаторна среда.
Стратегията им обаче се различава от тази на Waymo - Autobrains разработва софтуер, който позволява автономно управление при различни автомобилни марки, докато Waymo разчита на собствена система и специално оборудвани автомобили.
По-големият автопарк има значение не само за приходите, но и за развитието на самата технология. Повече автомобили означават повече данни от реални пътни ситуации, по-голям обем доказателства за безопасността пред регулаторите и възможност за по-голяма ефективност.
Едновременно с това Uber разширява европейската си стратегия в партньорство с китайската Pony.ai, като е планирано пускането на над 2000 роботизирани таксита в пет европейски града.
Германия се очертава като лидер на пазара
Според баварския икономически министър Хуберт Айвангер навлизането на Waymo на местния пазар е "исторически момент". Местното законодателство позволява използването на автономни автомобили в ежедневния пътен трафик още от 2021 година. Управляващите целят страната да се превърне в глобален център за разработване и производство на технологии за автономно управление.
"Амбицията ни трябва да е тези технологии не само да се използват в Европа, но и да се разработват и управляват тук", заяви парламентарният държавен секретар Кристиан Хирте.
Автономни превозни средства, макар и все още с шофьори, отговарящи за безопасността, също се движат по пътищата на Хамбург като част от проект на Volkswagen. Китайски конкуренти като Baidu Apollo Go и WeRide също насочват амбициите си към Европа, а Мюнхен се очертава като ключова писта в тази надпревара.
USD
CHF
GBP
