Миналата седмица Reuters обяви, че Eвpoпa мoжe дa ce изпpaви пpeд дeфицит oт oĸoлo 510 xиляди бapeлa caмoлeтнo гopивo днeвнo пpeз чeтвъpтoтo тpимeceчиe нa 2026 г., като разчита основно на внос. Този проблем обаче се простира далеч извън пределите на континента.
Това изправя авиокомпаниите пред сериозна несигурност при планирането на разходите, породена от резките промени в цените на керосина.
Разходите за гориво са се повишили по-бързо от тези за суров петрол, тъй като към поскъпването на суровината се добавят и ограниченията при производството и доставките, съобщи Daily Sabah. След началото на войната с Иран горивото поскъпна значително, като през пролетта цената му се понижи, а с наближаването на лятото отново тръгна нагоре.
Защо цените на билетите не намаляват заедно с тези на горивото?
Според икономиста Брет Хаус от Columbia Business School нестабилносттa кара превозвачите да бъдат по-внимателни при определянето на цените на билетите, което често води до увеличение за клиента. Някои авиокомпании пък намалиха полетите по по-слабо печеливши маршрути и повишиха цените на допълнителните услуги.
Въпреки мерките обаче, допълнителните приходи не са били достатъчни, за да компенсират изцяло по-високите разходи за гориво, казват експертите.
Източник: iStock
Обикновено авиолиниите определят капацитета и разписанията си месеци преди датите на полетите, а билетите започват да се продават още преди това. Така внезапното поскъпване на керосина не може да бъде прехвърлено върху вече закупените билети затова компаниите просто не рискуват с намаляването им.
Според Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) цената му на световния пазар е била около 99 долара за барел в края на февруари - непосредствено преди началото на войната.
В рамките на няколко седмици тя се увеличи повече от два пъти и в началото на април достигна 209 долара за барел. След това цените започнаха да се понижават и останаха под пиковите си стойности близо три месеца. През септември обаче тенденцията отново се обърна, като барелът достигна около 195 долара в средата на месеца, показват данните S&P Global Energy Platts.
Прогнозите на IATA сочат, че горивото ще представлява близо една трета от оперативните разходи на авиокомпаниите тази година, в сравнение с около една четвърт през 2025 г., а туристическата компания Hopper съобщи, че стойностите на полетите за почивки са достигнали най-високото си ниво от десетилетие насам.
Според експертите, за да паднат цените на самолетните билети, тези на реактивното гориво трябва не само да се понижат, но и да има гаранция, че нивото им ще се запази дългосрочно.
1.1052 USD
0.9266 CHF
0.8356 GBP
