Пазарът за покупко-продажби на танкери преживя рязко оживление през първите седем месеца на 2026 г. - от януари до юли 365 плавателни съда са сменили собствеността си спрямо 239 за същия период на миналата година. Това става ясно от анализ на брокерската къща Xclusiv Shipbrokers.
Ръстът от 53% на годишна база обаче крие и по-обезпокоителна тенденция - почти половината от сделките се сключват с купувачи, чиято самоличност остава напълно скрита.
Според данните на Xclusiv, 171 от покупките на танкери - близо 47% от всички регистрирани сделки - са извършени от неразкрити купувачи, срещу едва 70 подобни случая година по-рано. Активността през януари сама по себе си е формирала 24% от общия обем сделки, преди пазарът постепенно да се охлади през второто тримесечие, отбелязва порталът Safety4Sea.
Разширяването на анонимните покупки съвпада с експанзията на така наречения "сенчест флот" - група танкери, които превозват санкциониран петрол от страни като Русия, Иран и (до неотдавна) Венецуела, оставайки извън западните корабоплавателни мрежи.
Флотът вече наброява над 1300 плавателни съда и контролира близо 20% от световния капацитет за превоз на петрол. Той нарасна рязко след като западните санкции удариха руския петролен износ през 2022 г., като стотици остарели танкери бяха погълнати от мрежата в рамките на едва 18 месеца.
Собствеността зад него системно се укрива чрез фиктивни фирми, а корабите често плават под флагове на страни със занижен контрол и изключват системите си за проследяване. Тъй като говорим за стари и доста амортизирани танкери, рисковете, които се поемат при плаването без застраховка, се оправдават от високата цена на товара.
Само през последните месеци Европейският съюз добави близо 190 нови плавателни съда към санкционния си списък за руския "сенчест флот", покачвайки общия брой до близо 350 танкера, а Съединените щати задържаха седем танкера с около 7 милиона барела иранска суров нефт между декември 2025 г. и февруари 2026 г.
Сред купувачите с известна самоличност южнокорейските корабособственици бяха най-активни, придобивайки 58 плавателни съда. На следващите места се нарежда гръцките им колеги с 47 и китайските купувачи с 37.
Инвеститорите от южната ни съседка запазиха точно същия брой покупки, колкото и през 2025 г. - признак за по-предпазлива стратегия на фона на общия бум в пазара.
Именно от страна на продавачите обаче Гърция затвърди водещата си позиция. Гръцки корабособственици са продали 70 танкера - спрямо 49 година по-рано, което означава, че гръцки интереси стоят зад почти всяка пета сделка по продажба на танкер в световен мащаб.
Корабособствениците от Сингапур също увеличиха съществено продажната си активност, докато ръстът в Китай остана значително по-скромен.
По отделни категории плавателни съдове, VLCC/ULCC танкерите (най-големите - б.р.) доминираха сделките с 83 транзакции, или почти 23% от общия обем - рязък скок спрямо едва 31 продажби за същия период на 2025 г.
Основна причина за това е мащабната кампания по придобиване на нови плавателни съдове на алианса Sinokor-MSC, който се изчислява да е закупил между 60 и 70 VLCC плавателни съда за сравнително кратък период, променяйки съществено равновесието в този сегмент.
Възрастовият профил на продадените кораби също разкрива интересна динамика. По-новите от тях се радват на засилен интерес - продажбите на плавателни съдове на възраст до 5 години нараснаха от 19 на 36, а сделките с кораби на 11-15 години почти се удвоиха, от 48 на 90.
Въпреки това по-старите плавателни съдове продължават да преобладават на пазара. Танкерите на възраст 16-20 години отчетоха 157 продажби - около 43% от всички сделки, спрямо 110 за същия период на 2025 г. Ако се включат всички кораби над 16-годишна възраст, общо 207 плавателни съда са сменили собственика си, което съответства на близо 57% от цялостната пазарна активност.
Профилът на тези кораби е познат - построени в началото на новия век или по-рано, отвъд периода, в който големите петролни компании биха ги наели при нормални пазарни условия, и купувани от фиктивни фирми на силно занижени цени. Идеални кандидати за сенчестия флот.
USD
CHF
GBP
