Няма спор - компанията Volkswagen успя да влезе в най-големия скандал в историята с манипулирането на показателите за вредни емисии на 11 милиона автомобила.

Заради важността на проблема за автомобилната индустрия, а оттам и за икономиката на много страни в Европа, медиите по света вече 17 дни работят по нея от много и разнообразни гледни точки.

Ето защо редакцията на Money.bg реши да събере хронологично всичко, което е писала по темата:

Всичко започна на 19-ти септември, когато агенция „Ройтерс" съобщи първа за възможна глоба за Volkswagen от 18 млрд. евро. Три дни по-късно стана ясно, че скандалът няма да утихне и компанията започна да губи имидж, доверие и пари.

Ден по-късно - на 23 септември, дойде нов шамар за Volkswagen - този път от Бразилия. Там бивши работници заведоха дело срещу компанията за прегрешения в миналото, макар и не свързано с вредните емисии.

Не закъсня и оставката на шефът на компанията Мартин Винтеркорн, за чийто пост бяха спрягани 5 имена. Бордът на директорите гласува най-голямо доверие на шефа на Porsche Матиас Мюлер, а Винтеркорн си тръгна със завидна пенсия. Последваха го и шефове в  Audi и Porsche.

Това обаче не облекчи скандала с компанията, която се превърна в най-голямата заплаха за иначе стабилната германска икономика. Освен нея още една страна понесе сериозен финансов удар - Катар.

Лека-полека "дизелгейт" премести фокуса на скандала от марките на Volkswagen върху всички дизелови автомобили. Затова си зададохме въпроса дали идва краят на дизела?

По-късно стана ясно, че този въпрос си задават и инвеститорите, които зарязаха платината, която се използва при дизеловите мотори, и се пренасочиха към паладия, който се използва при дизеловите.

Един доклад обаче направи на пух и прах цялата автоиндустрия. Според него Volkswagen далеч не е единствената марка, която манипулира тестовете си. Но другите го правят легално.

Ето защо създателят на Tesla Елон Мъск видя в това шанс за собствения си бизнес - електрическите автомобили.

Постепенно стана ясно колко автомобили от коя марка на Volkswagen са били манипулирани. Излязоха и данните за България.

Всички те ще бъдат оправени, а концернът започна подготовка за най-мащабния ремонт в историята си. Междувременно Fiat Chrysler предложи на клиентите на Volkswagen да сменят марката срещу 1500 евро подарък.

В началото на октомври новите мениджъри на компанията застанаха на постовете си. Те ще трябва да се справят с размерите на скандала, който вече заплашва да струва на компанията 78 милиарда долара.

Но щетите не са само за сметка на Volkswagen. Собствениците на BMW усетиха проблемите на конкурента си на свой гръб, а работниците в източноевропейските фабрики започнаха да се чудят какво ще се случи с тях.

Money.bg ще продължи и занапред да ви информира за всичко важно около темата с вредните емисии на Volkswagen.