По-евтин, достъпен и безопасен – металът, който може да замени лития

Литият отдавна се е утвърдил като ключов метал за индустрията. Бумът на електрическите автомобили и системите за съхранение на енергия обаче повишиха търсенето му през последната година. Бавното разработване на нови мини, концентрираното предлагане и рисковете от пожари при литиево-йонните батерии карат производителите да търсят алтернативи - една от които е магнезият.

Той е по-евтин от лития, разпространението му е широко (включително в морската вода и в земната кора) и съхранява повече енергия в по-малко пространство, което го прави значително по-ефективен.

За разлика от литиевите, магнезиевите батерии не образуват така наречените дендрити - остри израстъци, причиняващи късо съединение или пожар. Магнезиевите йони са с двоен заряд, което позволява по-компактни и по-енергийно гъсти батерии, обяснява Euronews.

Технологичен пробив? Казахстан направи откритие за добиването на литий от бедни руди

На този етап липсват данни за пилотен индустриален мащаб

Въпреки обещаващите си характеристики, магнезиевите батерии все още са предимно в изследователска фаза. Йоните в тях се движат бавно, което води и до бавно зареждане, слаба мощност при ускорение и лоши показатели на студ.

Намирането на електролит, който позволява ефективното им движение, без да разяжда вътрешните компоненти, остава основно предизвикателство пред изследователите. Като пречка се очертава и намирането на катоден материал, устойчив на многократното вкарване и изваждане на магнезиеви йони.

Друг проблем е силната концентрация на производството му. Подобно на много други ключови за индустрията елементи, Китай осигурява между 87% и 95% от световните доставки - около 830 000 до 950 000 метрични тона годишно.

Израел е вторият по значение производител с добив от Мъртво море, следван от Русия и Бразилия, съобщава Euronews. Така се оказва, че повечето от най-големите производителки на магнезий в момента са в центъра на военни конфликти. Това може да забави научноизследователската дейност.

Поради тази причина засега автомобилната индустрия търси междинни решения. Производители като MG, General Motors, Toyota и други разработват батерии с по-високо съдържание на манган или проучват магнезиеви технологии. Манганът обаче по-скоро допълва лития, отколкото да го замества, тъй като има по-ниска енергийна плътност и по-ограничени характеристики при висок товар.

След 2 трудни години търсенето на литий отново набира скорост - ето защо

Допълнителен тласък идва от бума в изграждането на центрове за данни

Докато магнезиевите батерии все още са в процес на разработка, литиевият пазар навлиза в нов етап. След повече от две години на свръхпредлагане той показва признаци на стабилизиране, благодарение на нарастващото търсене на системи за съхранение на енергия. През първите 10 месеца на 2025 г. износът на такива системи от Китай е достигнал близо 66 милиарда долара, надминавайки дори нивата при електромобилите.

Анализаторите очакват тази година пазарът отново да премине към дефицит. Прогнозите обаче се разминават - Morgan Stanley предвижда недостиг от 80 000 тона литиев карбонатен еквивалент, докато UBS очаква около 22 000 тона, след излишък от приблизително 61 000 тона през предходната година.

След ниските стойности през миналия юни цената на литиевия карбонат е поскъпнала с над 130%, достигайки най-високите си нива от края на 2023 г.

Макар магнезият да има значителни предимства, докато учените не решат проблемите с бързината на зареждане и електролитите, той остава по-скоро обещаваща технология, отколкото реален конкурент на литиево-йонните батерии.

Щедър спонсор на Тръмп ще добива литий в Украйна

Роналд Лаудер е човекът, убедил президента, че САЩ имат нужда от Гренландия