Китай произвежда повече коли, отколкото световният флот може да натовари

Хиляди чисто нови китайски автомобили чакат с дни по пристанищата, но няма кой да ги качи на корабите, за да отпътуват на Запад. Заводите в Китай бълват рекорден брой коли, но световният флот от специализирани автовози, т. нар. Ro-Ro е изчерпан до краен предел, а местата на товарните кораби са резервирани с години напред, според WSJ.

Ситуацията е изстреляла цените за морски транспорт до небесата. Тарифите за чартърните курсове са скочили с 65% само от началото на годината.

Само три държави строят търговските кораби, от които целият свят има нужда

Над 95% от стоките в дома ви идват от кораби, построени в Азия

Експлозия в производството

Само за няколко години износът на Китай "експлодира" от скромните под 600 000 автомобила през 2019 г. до очакваните близо 10 милиона превозни средства през тази година.

Преди 7 години страната беше далеч зад лидерите Япония, Германия и Южна Корея. През 2025 г. износът достигна около 8 милиона бройки.

Според Yahoo Finance Пекин инвестира над десетилетие в батерии и софтуер. Днес техните електрически и хибридни коли предлагат отлично съотношение между цена и качество, което привлича купувачите по цял свят.

Продажбите на китайски автомобили бележат (не)очакван спад

Намаленото търсене е предимно сред колите с традиционно задвижване

През юли тази година Китай е изнесъл над 1 милион превозни средства, което е втори пореден месец над прага от един милион единици. Електромобилите са довели до ръст от 81,3% на годишна база. Именно заради това световната корабна индустрия не може да смогне на производството.

Най-яркото доказателство за този феномен е представянето на лидера BYD. Само в рамките на юли компанията е изнесла почти 180 000 автомобила, което е скок от 124% на годишна база. Задграничните пазари вече формират цели 43% от общия обем на продажбите на гиганта.

И въпреки митата на САЩ, Китай заля с автомобили пазарите в Югоизточна Азия, Южна Америка, Близкия Изток и Русия, където западните марки освободиха огромен пазарен дял, пишат местни медии.

Тръмп пак плаши Европа с чудовищни мита - ето защо никой не му обръща внимание

Американският президент се загрижи за облагането на онлайн гигантите

Положението на пристанищата

Пристанищните терминали от Шанхай до Антверпен и Ротердам работят на ръба на възможностите си. Липсва и място. Площите около пристанището са залети от десетки хиляди чисто нови коли, които чакат да бъдат натоварени.

Глобалният автопарк от автовози е нараснал с приблизително 40%, но все още не може да отговори на търсенето, според главния изпълнителен директор на най-голямата и влиятелна логистична компания в света - Wallenius Wilhelmsen, Ласе Кристоферсен, цитиран от Investing Live.

България е сред страните от ЕС с най-голям спад на корабите, акостиращи в нейните пристанища

Най-голям брой посещения на пристанища през 2023 г. има Гърция