"Леденият път на коприната": Китай заобикаля Ормузкия проток през водите на Арктика

Минаха 170 дни от началото на бойните действия в Персийския залив. Водите там не се "охлаждат", въпреки десетките дипломатически совалки и опити за деескалация.

Това не е добре за световната търговия, защото през Ормузкия проток минават една пета от глобалния петролен трафик. През Суецкия канал пък минават важните морски пътища за контейнеровозите между Азия и Европа.

Всяко ново напрежение не остава на картата. То се връща у дома като по-скъпо гориво на колонката и все по-упорита инфлация.

На север - в тихите и ледени води на Арктическо море, Китай вече тества нови маршрути, за да стигне до Стария континент. Пекин ускорява плановете си за т. нар. "Леден път на коприната", според данни на The Guardian.

Заобикаляне на Ормузкия проток: Корабоплавателните гиганти търсят спасение на сушата

За транспортирането на товар от един голям контейнеровоз по суша са необходими хиляди камиони

Съкращаване на времето

Когато Марко Рубио предложи светът да потърси нови корабни пътища, за да заобиколи задръстения Ормузки проток, е малко вероятно той да е имал предвид северния морски път през Арктика, пише още изданието.

Стратегическото значение на алтернативния път обаче нараства. Маршрутът вече привлече вниманието на големите азиатски икономики Япония, Индия, Китай и Южна Корея. Първа крачка направи именно Китай.

Страната е установила редовен транзит с кораби на компанията Sea Legend. След успешен тест още през 2025 г. компанията мина маршрута от Нингбо-Джоушан и британското пристанище Феликстоун.

Източник: iStock

През Суец пътят е бил около 40 дни, а през Арктика - едва 18.

Според местни издания новият път може да съкрати наполовина времето, необходимо за стигане от Китай до Европа. Независимо от това, Северният морски път е плавателен само през топлите месеци.

Преди да обявим края на Суецкия канал обаче трябва да видим числата. През 2025 г. по Северния морски път са преминавали едва 23 контейнерни курса. За сравнение, през Суец минава около 13% от световната търговия - това са хиляди кораби на година.

С помощ от Русия

Според експерти студеното време и спокойните води са идеални за товари, чувствителни към температура - бяла техника, литиево-йонни батерии, соларни панели... все неща, които Китай произвежда и с които дори доминира на пазара.

Парадоксално, именно с техниката, с която светът се опитва да спре затоплянето на ледовете, Китай разтопява същите ледове.

Още през 2017 г. китайският президент Си Дзинпин заговори за "Полярен път на коприната", разработен заедно с Русия. Тогава Путин действаше предпазливо, но предвид новата ситуация, в която страната му се намира, този маршрут изглежда все по-удачен.

„Това е пиратство“: Путин нареди на флота си да отвръща на ЕС с изземване на търговски кораби

Заканата идва след поредицата от нови ограничения на Брюксел, насочени срещу танкерите, пренасящи руски петрол

Според CNN Путин отдавна си е мечтал 3500-километровият маршрут по назъбеното крайбрежие на Русия да се превърне в основна артерия за търговия и двигател на инвестициите в руски пристанища и нефтени и газови находища.

Руската "Росатом" разполага с ядрени ледоразбивачи, които могат да прочистват път през ледовете. И всъщност засега голям брой от корабите, преминаващи от там, са именно на руския "сенчест флот".

Голям проблем обаче остават санкциите, наложени от Запада, предупреждава Allianz Commercial в свой доклад. Заради тях Русия трудно би участвала в спасителни акции при проблеми в Арктика.

Защо Москва официализира своя сенчест флот от танкери

Могат ли руските ВМС да опазят нефтения износ

На картата маршрутът изглежда по-къс, а е и по-евтин. В счетоводството обаче се отбелязва и застраховката. Разлив сред ледовете би означавал не само екологична катастрофа, а много повече.

Притеснения на Запада

Именно нарастващото руско и китайско присъствие във водите около Гренландия накара американския президент Доналд Тръмп да заговори за "поемане на контрол" на датския остров. Ходът предизвика остри реакции от съюзниците на САЩ.

Вашингтон освен това сключи сделка с Финландия за разширяване на флота си от ледоразбивачи, изоставащ все повече от китайския такъв.

Как Гренландия може да си остане в датски ръце? Бивш съветник на Тръмп дава оттговори

Военна защита или минерали?

От Европейската комисия стигнаха още по-далеч с предупрежденията. Ръководителят на външната политика Кая Калас каза, че Китай може да използва северните води освен за пренос, така и за военни действия срещу ЕС.

Калас каза, че "Арктика вече не е спокойна зона" и, че Съюзът трябва да се противопостави на Русия и Китай.

Заобикаляйки един проток, който не контролира, Европа може да се окаже зависима от друг маршрут, който контролира още по-малко. Диверсификацията, която те прави по-зависим от противниците ти, всъщност не е диверсификация.