TRANSPRESS инвестира в бизнеса си над 20 милиона евро само през 2026-а

2026-а вероятно няма да остане записана със златни букви в историята на транспортния бранш у нас. Войните в Близкия Изток и Украйна изстреляха цените на дизеловото гориво до рекордни нива, докато в същото време икономическите трудности в Европа направиха предприятията във всички сектори изключително предпазливи.

Въпреки това, българската транспортно-логистична компания TRANSPRESS изглежда върви срещу негативния тренд. С инвестиции от над 20 милиона евро в автопарк, складови площи, оборудване и персонал само през тази година, тя се похвали с разширяване както на бизнеса, така и на екипа си.

Цифром и словом

Вложеното в бизнеса от 2025 г. досега включва 250 камиони, влекачи и ремаркета. През тази година беше отворена втора кросдок база в Пловдив с 12 товарни рампи на площ от 3000 квадратни метра. В центъра на TRANSPRESS в Божурище пък работи роботизирана пикинг система, която обработва стотици поръчки всеки ден.

Българската транспортна компания, която купува 100 нови камиона, но и създава шофьорите за тях

Компанията разширява автопарка си и гледа към новите технологии в транспорта

За първото полугодие на 2026 г. консолидираните нетни приходи от продажби на TRANSPRESS Green и TRANSPRESS Delivery достигат 53,7 млн. евро, което е 38% ръст на годишна база. Част от него се дължи на поскъпването на услугата, но това не е единственият фактор.

За първите 9 месеца на годината компаниите от групата са превозили над 2,4 млн. палетни пратки във вътрешни и международни направления за над 23 000 клиенти, от които новите са над 2200.

Бизнес в сложни времена

Растежът в немалка степен се дължи на бизнеси, които са заменили досегашния си логистичен партньор с TRANSPRESS, посочи пред Money.bg Веселин Стоянов, който е основател и управител на компанията. "Имаме и клиенти, които предпочитат да се откажат от собствения си транспорт и да възложат логистиката си на нас", допълни той.

По думите му е отчетлива тенденцията компаниите да търсят оптимизация именно на този тип дейности и все повече от тях искат да се освободят от фиксираните разходи, за да намалят бизнес риска и да бъдат по-гъвкави в "динамични времена на сериозни икономически предизвикателства".

Източник: TRANSPRESS

Времената за транспорта също не са леки - горивата са основно разходно перо, а няма надежда за бързо премахване на факторите, които държат цените им високи. Стоянов подчерта, че "устойчивостта на един транспортен бизнес не се определя само от цената, на която купува горивото, а от това колко ефективно използва всеки изминат километър".

Затова и групата работи за по-добре планирани маршрути, максимално използване на капацитета, намаляване на празния пробег и инвестиране в модерни превозни средства.

Българската Transpress открива логистичен център за 10 милиона лева

Очаква се той да заработи догодина и да открие нови работни места

Живот след дизела?

В автопарка на компанията има електрически камиони с падащ борд за доставки в града, както и тежкотоварен Mercedes-Benz eActros 600 с пробег от 500 километра с едно зареждане.

Освен това TRANSPRESS участва и в проекта ZAHYR за тестване на товарно возило, задвижвано от водород.

"Категорично има живот след дизела. Въпросът вече не е дали транспортът ще премине към алтернативни задвижвания, а с каква скорост и при какви условия ще се случи това", заяви Веселин Стоянов. Сегашната ситуация безспорно може да ускори прехода, призна той.

Източник: TRANSPRESS

Новата кросдок база в Пловдив

Основателят на TRANSPRESS обаче подчерта и очевидното: "Трябва да бъдем реалисти - електрическите превозни средства вече са приложими в градската логистика и определени регионални маршрути, но при международния тежкотоварен транспорт предизвикателствата все още са значителни". Те са свързани с инфраструктура, цени на енергията и икономически обосновани инвестиции.

Затова и той очаква да видим паралелно развитие на различни технологии: "Дизелът няма да изчезне за една нощ, но постепенно ще отстъпва място на по-устойчиви решения. Темповете на промяна зависят и от регулаторната рамка и допълнителните насърчения за компаниите".

Проблем №1 - кадрите

За TRANSPRESS работят 1100 души, като това е увеличение с около 10 на сто за година. Както много други бизнеси, така и тук обаче събирането на подходящ екип в България днес не е никак лесно.

"Проблемът не е само количествен, но и качествен. С навлизането на новите технологии се променят изискванията към служителите, а подготовката на кадри невинаги успява да следва темпото, с което се развива бизнесът. Днес логистиката е много повече от транспорт и складиране", подчерта Веселин Стоянов.

По думите му привличането на кадри от страни извън ЕС може да е част от решението за сектора, но не може да замести дълготрайните полезни ходове - инвестициите в обучение и технологии.

TRANSPRESS има собствена академия за професионални шофьори, през която са минали над 500 души, като освен това се работи са повишаване на знанията и уменията на всички нива. Компанията също така роботизира базите си и използва AI решения за документооборота, анализа на данните, клиентското обслужване и други аспекти от всекидневните си дейности.

Робот за 5 млн. лева ускорява с 50% обработката на пратките на българска компания

TRANSPRESS са внедрили оборудването за под 7 месеца

"Целта на тези инвестиции не е просто да заменим човешкия труд с машини. Те ни позволяват да увеличаваме капацитета си, да намаляваме физическото натоварване и да освобождаваме служителите от тежки и повтаряеми дейности. Така хората могат да се концентрират върху задачи, които изискват повече знания, преценка и отговорност", подчерта Веселин Стоянов.

Плановете са темпото да се запази и то по правилния начин: "За нас растежът никога не е бил на всяка цена. Основната ни цел е да запазим устойчивост и да можем да предложим сигурност и предвидимост както на клиентите си, така и на хората в компанията".

А сигурност и предвидимост са може би най-важните неща в транспорта - особено в сегашното не твърде "лесно" време.