Автомобилният пазар в САЩ е изправен пред тежък тест, ако Вашингтон свали митата или остави пробойни в регулаторната си защита срещу китайската индустрия. За това алармира главният изпълнителен директор на южнокорейския автогигант Hyundai Motor Хосе Муньос, цитиран от "Ройтерс".
По думите на Муньос липсата на категорични бариери и "предпазни парапети" заплашва да отприщи истинско наводнение от евтини китайски автомобили.
Срещу тях традиционните производители трудно биха удържали фронта.
Китайско наводнение?
Предупреждението идва във важен момент, когато китайските BYD, Geely и SAIC все повече наводняват европейския, латиноамериканския и азиатския пазар.
В основата на притесненията на индустрията стои възможността Пекин да заобиколи високите американски мита през Мексико например.
Вертикалната интеграция при батериите и евтината работна ръка са важни тук. Китай предлага електромобили и хибриди на цени, доста по-ниски от еквивалентите на американския пазар.
Корейците излязаха десетки милиарди долара в мегакоплекс в щата Джорджия. Един неконтролиран наплив би обезмислил тези капиталови разходи за години напред, според експерти.
Според ръководството на компанията, за да се запази конкурентоспособността на местното производство, властта трябва да поддържа високи тафири. Освен това трябва да се гарантира и произхода на компонентите съгласно правилата по търговското споразумение USMCA.
Муньос добавя, че в много европейски пазари китайските автомобили са с до 40% по-евтини от конкурентите им модели.
Америка като последна крепост
В Европа навлизането на китайски марки вече е осезаем факт въпреки наложените антисубсидийни компенсаторни мита. Вече се наблюдават структурни проблеми с големи компании като може би най-големият е този при Volkswagen.
Компанията преминава през може би най-тежката структурна реорганизация в своята почти 90-годишна история. Говори се за затваряне на заводи, а освен това са одобрени планове за съкращаване на десетки хиляди служители в световен мащаб.
Припомняме, че марката Seat е пред закриване до няколко години, тъй като няма собствена гама електрически автомобили.
Европейските мита са насочени основно към чистите електромобили, което пък дава свобода на китайските plug-in хибриди в Европа. Стандартното мито за тях е едва 10%. Така продажбите им скочиха до небето.
В Испания и Унгария BYD и Geely вече изграждат свои заводи, с което пък ще заобиколят митата в бъдеще.
За разлика от Европа, в САЩ до голяма степен бяха капсулирани благодарение на 100-процентовите ставки за внос на китайски автомобили, утвърдени още от администрацията на Джо Байдън.
Източник: GettyImages
Електромобили на BYD
Hyundai се превърна в една от основните марки при продажбите на електромобили в САЩ след Tesla. И може би предупреждението на шефа им е напълно основано. "Въздействието със сигурност ще бъде налице", подчертава той.
Ако Белият дом не бетонира границите пред китайските автомобили, то местните компании и инвеститорите ще се изправят през структурната криза, която виждаме вече при нас.
Преди седмица Доналд Тръмп сподели, че би приветствал китайски компании, които биха искали да произвеждат продукцията си в страната. За сега Щатите остават като последната крепост, която може би ще се окаже превземаема.
USD
CHF
GBP
