Глобалната търговия се преориентира и Панамският канал се препълни

Вълна от петролни танкери и кораби за втечнен природен газ (LNG) задръства Панамския канал, съобщава "Ройтерс". Конфликтът в Близкия Изток и най-вече блокадата на Ормузкия проток пренасочват търсенето към алтернативни доставчици и алтернативни маршрути.

Виктор Виал, финансов директор на Управлението на Панамския канал, съобщи, че трафикът се е увеличил "значително" — главно заради LNG танкерите, чиито преминавания са нараснали от около четири на месец през януари до 15 през март. В определени дни операциите вече достигат максимално разрешения лимит от 40 преминавания дневно.

Рекордни такси

Средната цена на аукционите за резервация на слот е скочила до 385 000 долара спрямо 135 000-140 000 долара преди конфликта. От администрацията на плавателния канал подчертават, че повишените разходи не се дължат на задръстване, а на "промени в последния момент и по-голяма спешност на корабите да преминат след широкия търговски хаос".

Военните застраховки в Близкия Изток поскъпнаха с 1900%

Сложна е ситуацията и с блокираните в Персийския залив кораби

Показателен пример е танкерът Gas Virgo — сингапурски кораб за пропан-бутан, първоначално насочен към Европа, който промени курса си към Китай. Корабособственикът е платил до 4 милиона долара за приоритетен слот, за да избегне неустойки, многократно надвишаващи тази сума.

Азия търси доставки от Атлантика

Рафинерии в Япония, Южна Корея, Индия и Китай заменят персийски суров петрол и LNG с доставки от Атлантическия басейн — преди всичко от американските терминали на Мексиканския залив. Американският петрол, преминаващ през канала, надхвърли 200 000 барела дневно през април — близо до най-високото ниво от юли 2022 г. насам.

За първите шест месеца на финансовата 2026 г. (октомври 2025 - март 2026) каналът е регистрирал 6288 преминавания — с 224 повече спрямо предходната година. Дневните средни стойности са нараснали от 34 кораба през януари до 37 през март, като в пиковите дни са надхвърлени 40 транзита. И това е преди кризата в Близкия Изток да се разгърне с пълна сила.

На кои държави войната в Близкия Изток би донесла най-много приходи от скъпия петрол, според Fitch

Една от тези страни е от основните доставчици на енергоносители за България

Без задръстване, но с опашки

Въпреки по-високия обем, от администрацията на Панамския канал настояват, че няма "задръствания". На практика обаче танкерите и товарните кораби изчакват до три и половина дни пред входовете му. Благоприятните нива на водата след необичайно обилни валежи засега предотвратяват рестрикциите, парализирали канала преди две години по време на суша.

Каналът е генерирал 5,705 милиарда долара приходи през финансовата 2025 г. — ръст от 14,4%. С април 2026 г., очертаващ се като месецът с най-висок трафик в съвременната история на съоръжението, властите планират да предлагат по един специален слот на ден за LNG танкери — рязко увеличение спрямо единични преминавания месечно преди войната.