Българският обществен транспорт получава две големи новости в рамките на един ден. Новите електрически мотриси на "Шкода" влизат в редовна експлоатация по железопътната мрежа, а София пуска три нови метростанции и още 3 километра от третата линия на метрото.
И в двата случая става дума за проекти, чакани с години и финансирани основно с европейски средства. При железниците обновяването идва повече от две десетилетия след последната голяма доставка на нови мотриси, а столицата отваря първите си нови метростанции от пет години.
20 нови влака тръгват по железопътната мрежа 20 години слес последните нови
Всичките 20 електрически мотрисни влака "Шкода", закупени по Плана за възстановяване и устойчивост, вече са в България и започват редовна експлоатация.
Това е най-мащабното обновяване на железопътния подвижен състав у нас от повече от две десетилетия. Последната подобна голяма доставка беше на мотрисите Siemens, поръчани преди около 20 години.
Източник: Министерство на транспорта и съобщенията
Новите влакове са четиривагонни и разполагат с 333 седящи места. Те могат да развиват максимална скорост от 160 км/ч и са оборудвани с климатизация, Wi-Fi, електрически контакти, електронни информационни табла, места за велосипеди и колички.
Предвидени са ниски подове, механични рампи и адаптирани тоалетни за хора с намалена подвижност. Мотрисите са базирани на платформата RegioPanter на чешката Skoda Group, която вече се използва в редица европейски държави.
Основният договор за 20 влака е на стойност 511,4 млн. лв. без ДДС и се финансира по Плана за възстановяване и устойчивост. Предвидена е и доставка на още пет мотриси за 127,8 млн. лв. без ДДС по Програма "Транспортна свързаност" 2021-2027. Така общата стойност на договорите за 25 влака надхвърля 639 млн. лв. без ДДС. В тях е включена и техническа поддръжка за период от 15 години.
Къде ще се движат новите влакове?
Източник: Министерство на транспорта и съобщенията
Министърът на транспорта от служебното правителство Корман Исмаилов по време на инспекцията на новите влакове по-рано през годината
Мотрисите на "Шкода" са предназначени основно за крайградски и по-къси регионални маршрути с продължителност до около два часа. Сред посочваните направления са София-Перник, София-Своге-Мездра и Пловдив-Асеновград. До влизането в сила на новите договори за обществена услуга през декември влаковете ще се използват от "БДЖ-Пътнически превози".
След 13 декември общо 19 от 25-те мотриси трябва да обслужват западния лот, който остава за БДЖ, а шест ще бъдат използвани в северния и южния лот, възложени на "Ивкони експрес". Следва и още едно голямо обновяване. Първите влакове Coradia Stream на Alstom вече преминават процедури по приемане и изпитания в България. Поръчката е за общо 35 електрически мотриси на стойност 883 млн. лв.
Те са предвидени за по-дълги регионални пътувания, докато за най-дългите, нощните и експресните железопътни маршрути засега остава моделът с локомотиви и вагони.
С навлизането на новите композиции постепенно приключва и една цяла епоха за БДЖ - тази на най-старите електрически мотриси серия 32, произведени през 1969-1970 г. и използвани повече от половин век.
София отваря три нови метростанции
Източник: facebook.com/SofiaMetroOfficial
Паралелно с обновяването на железниците София разширява и метрото си. Днес за движение се отварят три нови станции по третата метролиния в участъка от "Хаджи Димитър" към кв. "Левски". Те са "Стадион Георги Аспарухов", "Витиня" и "Ген. Владимир Вазов".
Новият участък е дълъг около 3 км, а прогнозата на Столична община е той да бъде използван от над 45 хил. души. Пътуването от новата крайна станция до НДК ще отнема около 12 минути.
По трасето ще се движат влаковете Siemens, които обслужват и останалата част от третата линия. Новите станции идват около пет години след последното голямо разширение на метрото - участъка на третата линия към "Овча купел" и "Горна баня". По последни данни софийското метро се използва от около 127 млн. пътници.
Колко струват новите три километра?
Източник: Пресцентър СО
Строителството на участъка към кв. "Левски" започна през март 2022 г., след като договорите с изпълнителите бяха подписани още през есента на 2021 г. Трасето беше разделено на три части, като първоначалната обща стойност на договорите е около 186 млн. лв. без ДДС. "Джи Пи Груп" получи договор за около 48 млн. лв. без ДДС, "Трейс груп холд" - за над 75 млн. лв., а последният участък е за приблизително 63 млн. лв.
Крайната стойност може да се окаже по-висока заради допълнителни дейности и индексации. И този проект се финансира основно чрез Плана за възстановяване и устойчивост.
USD
CHF
GBP
