Заводът на китайския производител Great Wall в село Баховица в близост до Ловеч вече отговаря за монтажа на най-актуалния високопроходим модел от компанията - H6. Возилото се присъедини към пикапа Steed 5 на поточните линии през ноември 2013 година.

Българският партньор на Great Wall - Litex Motors, може да се похвали с непрекъснат производствен цикъл в рамките на една работна смяна дневно. В момента на всеки пет минути в Баховица излиза чисто нов H6, който е преминал всички необходими проверки и тестове, за да бъде годен за експлоатация в ЕС. Все още достигането на максималния капацитет на фабриката от 50 000 автомобила годишно е доста далеч, пише autoclub.bg.

При сегашното натоварване, ангажираният брой служители възлиза на около 150 човека.

Средната възраст на работещите на самите поточни линии е едва 19 години, а ръководният състав над тях е средно на 25 години. Ако интересът към H6 е достатъчно висок и се постигне добро ниво на експорт, заетите в българския автомобилен завод могат бързо да достигнат около 2000 човека.

Първите стъпки по отношение на износа на готова продукция са вече успешно направени. Към Италия ще отидат 200 екземпляра, като първоначалните индикации от бъдещи клиенти и специализирани журналисти на Ботуша са доста добри - всички са харесали автомобила и особено качествената му сглобка. Скоро поетапно предстои и навлизането в други страни от Европа, като първи ще бъдат съседите Румъния и Сърбия. След това на дневен ред са Австрия, Унгария, Словения и Полша.

В последните две години съоръжението на Great Wall край Ловеч печели вътрешна награда на производителя за най-качествена работа на завод извън границите на Китай.

Основната причина за това е шотландецът Александър Крамб, който координира автомобилния проект от българска страна. В миналото Крамб е ръководил един от най-големите заводи за коли в света - този на Nissan в Южна Африка. Поради този факт, в Баховица се залага на метода за качествен контрол на японската фирма, както и на производствена система от Toyota.

На този етап единственото реално родно участие, освен монтажа, се изчерпва с вграждането на работни течности и акумулатори от български фирми. При увеличение на производствените мощности, вследствие повишен експорт, възможността за по-масирано присъствие на наши доставчици нараства значително. Трудността при този процес идва от нуждата всички компоненти, произведени в България, да преминат необходимите тестове и да получат сертификат за вграждане.