Около година и половина, след като отвори врати, заводът за китайски автомобили край село Баховица вече изпълнява задачата си да сглобява модели на Great Wall. Разбира се, мащабите са далеч от тези на поточните линии в Западна Европа, но началото е поставено. Днес край Ловеч се сглобяват по 20 автомобила на ден, което представлява само 10 процента от потенциалния капацитет на съоръжението.

В момента заводът, простиращ се на площ от 500 000 квадратни метра, отговаря за асемблирането на модела Steed 5, като доскоро монтираше и малолитражката Voleex C10. От октомври тази година от монтажния цех ще излиза и най-популярният високопроходим автомобил на Китай - Hover H6. Сега се правят само пробни сглобявания и разглобявания на опитни екземпляри H6 с цел усъвършенстване на процеса. Подготовката за нов модел отнема около 5-6 месеца, но след това смяната от един на друг модел на линиите отнема само ден.

Поради сравнително слабата търговия с нови автомобили в Европа, както и в България и региона, засега фабриката ангажира 150 служители. При очаквано нарастване на продажбите, което би трябвало да дойде от предстоящ договор за голяма поръчка от Италия, заетите могат бързо да се повишат до около 2000.

На поточните линии работят почти деца - момчета и няколко момичета на възраст между 18 и 23 години, а по-нагоре в йерархията стоят мениджъри на около и над 30-годишна възраст. Работодателят стриктно следи "изявите" на всеки един работник на специални табла, където се отбелязва точното пристигане за работа, грешките при процеса на работа, дефектните детайли и други.

Всъщност, думата производство е прекалено силна, поне засега. В Баховица се сглобяват машини, докарани на части в няколко различни основни „пакета" - боядисано купе, двигател, скоростна кутия, елементи по ходавата част, кормилната и спирачната системи, интериор и други.

След преминаване през общо седем линии, на които се окомплектова салонът от напълно гол вид, шасито, моторите и останалите агрегати, готовият екземпляр се подлага на воден тест при налягане от 1,5 бара и кратък пътен тест. След това, возилото се смята за напълно готово и бива паркирано в предвидените за това места - на открити и закрити площи, където първите си собствениците очакват стотици готови автомобили от двата модела, които заводът прави - Steed 5 и Voleex C10.

На този етап единственото реално родно участие, освен монтажът, разбира се, се изчерпва с вграждането на масла и акумулатори от български фирми. При увеличение на производствените мощности възможността за по-масирано присъствие на наши доставчици се увеличава значително, което пък може да доведе до осезаемо намаляване на крайната цена на продукта. От там, естествено, идва и по-добрата реализация.