В ЕС преодоляха протеста ни по пакета "Макрон" за превозите

България и още 7 държави не подкрепят споразумението за международните пътни превози. Компромис за реформата в международните пътни превози постигнаха страните от ЕС след 14-часови преговори в Брюксел, съобщи БНР.

Компромисът, приет въпреки съпротивата на няколко страни (Полша, Унгария, България, Хърватия, Малта, Ирландия, Латвия и Литва), ще служи за основа за преговори с Европейския парламент преди приемането на нова европейска нормативна уредба.

Джамбазки зове камиони да блокират Брюксел

Той пророкува бъдеще на разпадане на Европейския съюз

Споразумението не е удовлетворило нито едно от исканията на българските превозвачи, категоричен е изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров.

"Един от основните принципи на Европа е свободното движение на хора, а ние задължаваме определени водачи, които са хора и граждани на ЕС, през определен период от време да бъдат на определено място. Какво значи "у дома", запита Димитров.

Превозвачите протестират в общ фронт в Брюксел

Призовават за бойкот на евроизборите

Той обясни, че когато една българска транспортна фирма наеме шофьор, тя трябва да го прибира в България, дори той да не е български гражданин.

"Ако българска фирма има база в друга европейска държава, не може той да стои там, трябва да го прибера в България. Ако немска фирма наеме български транспортни работник, тя трябва да го прибира в Германия. Как се постига социалният ефект, когато на този човек семейството е в България", поясни Димитров.

Българското предложение е било водачите да декларират къде искат да почиват, но то не е взето предвид. Според него протестите сега няма да помогнат.

Превозвачите плашат с референдум за излизане от ЕС, ако Европа не ги чуе

Транспортната комисия на ЕП гласува мерките по мобилния пакет днес

По думите му вероятно трябва да има по-голяма активност в Европейския парламент, да участват в повече срещи и да изказваме своето мнение пред хората, които ще гласуват, не само пред българските евродепутати.

"Този пакет за мобилност буквално обрича превозвачите. В България има регистрирани над 65 000 тежкотоварни автомобила за международни превози - в пъти повече, отколкото българската икономика има нужда", заяви Димитров.

Правителството официално подкрепи българските превозвачи

В изпълнение на решението на НС от 11 май

Според него, ако шофьорите трябва да се връщат на всеки четири седмици, те ще бъдат връщани с товари и ще излизат с товари, за да се намалят някакви разходи по прибирането и изкарването на водача. Това ще убие всички фирми, които работят от и за България - предимно по-малките фирми.

Отделно, ставаме неконкурентоспособни на западните държави, дори и на една Полша, защото едно е да прибираме водача до Полша, друго е до България - разходите са съвсем различни, мотивира се Димитров.

Наши превозвачи готвят протест пред Европарламента, унгарци и поляци им удрят рамо

Щели да емигрират, ако ЕС приеме пакета "Макрон"

Преговорите между европейските министри на транспорта бяха белязани от разногласия между два блока страни, обвиняващи се съответно в социален дъмпинг и в прикрит протекционизъм, съобщиха световните агенции.

Според документа, приет днес, седмичната почивка на шофьорите ще е извън шофьорската кабина. Най-малко веднъж на четири седмици водачите трябва да се връщат в страната, където са базирани фирмите им. Изключение има за особени случаи.

Минимум пет дни пауза трябва да има между две серии каботажни превози в друга страна. Целта е да се избегне тази практика в чужбина да стане почти постоянна. Статутът на командирован работник ще трябва да се прилага системно и при този вид превози, гласи споразумението.

Страни като Франция и Германия, разтревожени от конкуренцията на фирми в държави членки, където пътните разходи са по-ниски, успяха да издействат прилагане в международните превози на статута на командирован работник (на когото се заплаща според условията на страната, в която пътува).

Според френския министър Елизабет Борн текстът е голям напредък за хармонизиране на социалните права на заетите в сектора.

Нейните колеги от Полша и Унгария заклеймиха споразумението като "непропорционално", "дискриминационно" и "протекционистично". Според тях то ще навреди на конкурентоспособността в сектора.

Президентът търси словашка подкрепа за пакета "Мобилност"

Словакия ни подкрепя за членство в Шенген и Еврозоната