Около стотина таксиметрови шофьори се събраха на протест до храм-паметника „Свети Александър Невски". Те са подготвили протестна декларация, която ще бъде връчена по-късно на премиера Бойко Борисов.
Ако не бъдат чути, таксиджиите се заканиха, че ще започнат масови и безсрочни протести.

В началото на демонстрацията представителите на бранша се оплакаха, че шефовете на големите фирми в София, Пловдив и други градове забраняват на своите служители да се присъединят към протеста и ги заплашват с уволнение.

Димчо Иванов от независимия транспортен синдикат „Авто 94", от името на 20 000 негови колеги, подкрепящи протестната декларация, поиска оставките на зам.-министъра на транспорта - Камен Кичев и на шефа на изпълнителна агенция „Автомобилна администрация".

Той мотивира това свое искане, че през ноември миналата година Кичев е обявил, че не може да се вдигне горната граница за експлоатация на таксиметровите автомобили, тъй като от това ще „подскочат" лизинговите къщи, банките и вносителите на коли. Това негово изказване е ярък пример за лобизъм и защитаване на корпоративни интереси, заяви Иванов.

Едно от основните искания на таксиметровите шофьори, които се обиждат на това, че ги наричат „бакшиши", е отпадане на долната граница за първоначална регистрация на таксиметровия автомобил от 5 години и повишаване на горната граница за експлоатация на минимум 15 години при 10 сега.

„Нашите мотиви за това са, че текстът на Закона за автомобилните превози е дискриминационен към бранша на таксиметровата дейност.", заяви Иванов и допълни, че всички други дейности - железопътен, воден, въздушен, товарен и автобусен транспорт, нямат такива ограничения.

Таксиджиите искат и отстраняване на таксиметровия бранш от Закона за автомобилните превози и юрисдикцията на изпълнителна агенция „Автомобилна администрация". Иванов посочи, че тази агенция е била възстановена от Вилхелм Краус, бивш министър на транспорта от кабинета Костов, който в последствие беше осъден за престъпление по служба.

По думите на Иванов тази агенция има престъпно поведение и отношение към транспортния бранш. Той обясни и последните нейни недомислици - въвеждане на трета тарифа за извънградски превоз, а в същото време в България няма произведени апарати за извършване на такъв превоз.

„Въпреки че тази подробност е добре известна на агенцията, служителите на ДАИ пишат неправомерни актове на таксиметровите шофьори, затова че нямат трета тарифа на апаратите си", заяви Иванов и добави, че причината за този абсурд е в конфликт на интереси, заложен умишлено в закона за автомобилните превози.

В закона пише, че 20 % от глобите отиват в изпълнителна агенция „Автомобилна администрация" и затова в неин интерес е да твори от абсурдни - по-абсурдни закони, за да събира глоби от хора, които и без това са на ръба на оцеляването.

Таксиджиите поискаха да минат под юрисдикцията на общините, тъй като е нелогично да има двойна регистрация за извършване на тяхната дейност. В момента регистрация се прави веднъж в ДАИ и втори път в общините.

Представителите на бранша предлагат контролът по дейността да се извършва от КАТ, общините и браншовите организации. „С годините те доказаха, че докато се заяждат с обикновения таксиметров шофьор и се чудят как да вгорчат и без това не лекия му делник, в същото време регистрират данъчно задължени лица - фантоми", заяви Иванов и добави, че от особена спешност е приемането на закон за браншовите организации.

Последното искане е въвеждане на минимална граница на тарифите, под която да не може да се извършва таксиметров превоз: „Това е крайно необходимо, тъй като някои от таксиметровите централи монополни решават за цената на таксиметровия превоз и обявяват цени на километър, под себестойността на услугата.

Така по нечестен начин се отстраняват от пазара другите участници и се нарушава закона за конкуренцията, който е условие за демократично съществуване на пазарното общество", заяви Иванов.