Дунав мост 2 се оскъпява с още 50 млн. лева, което бе узаконена с решение на Народното събрание. Мнозинството одобри предложението на Министерския съвет със 120 гласа "За". Средствата ще бъдат взети назаем от Европейската инвестиционна банка. До тук бюджетът за строителството на моста от българска страна е 225.145 млн. евро.

По време на кратката дискусия стана ясно, че бюджетът на проекта от румънска страна е 48 млн. евро и включва безвъзмездна помощ от ИСПА и финансиране от държавния бюджет.

Като аргумент народните представители да одобрят допълнителните средства бе посочено, че новият обект е стратегически и създава работа на хиляда души, а ако строителните дейности спрат, България ще трябва да плаща неустойки за неизпълнение, съгласно клаузи по договори.

По принцип опозицията обяви, че няма претенции и подкрепя договора, но според БСП няма никаква необходимост това да е решение на Народното събрание, тъй като е изцяло в прерогативите на министър Московски и Министерски съвет.

По този начин ние изземаме правомощията на кабинета, заявиха още от левицата, предаде репортер на News.bg от парламента.

Това накара Борисов да вземе думата, след като престоя повече от два часа без да вземе думата по дебатите около влизането на България във фискалния пакт на ЕС. Премиерът започна с магистрала Люлин, като припомни, че това бил един провален проект. „Можеше да оставим Люлин като един паметник, подчерта той, но в последствие магистралата се превърнала в пример за Европа, което станало с цената на оскъпяването й", каза Борисов.

След това той отговори на опозицията, защо кабинетът иска парламентът да разпише оскъпяването на Дунав мост 2 с 50 млн. лв. „Така сме го заварили, че не можем да не го оскъпим. Ако искаме и той да не бъде паметник, трябва да дадем тези пари", заяви премиерът.

По повод твърдението на опозицията, че това не е работа на парламента, Борисов обясни, че управляващите са пристъпили към тази процедура, защото не искат да дават повод на опозицията след това да ги критикува и да им приписват оскъпяването на проекта.

Дунав мост 2 се възприема като стратегическа инфраструктурна връзка по протежението на Пан-европейски транспортен коридор IV за Югоизточна Европа. Той трябва да открие възможности и за ЖП трафик през река Дунав. Съоръжението бе проектирано през 2007 година от испанската фирма FCC, а изпълнител на строителните работи е френско-британският консорциум Ingerop/High-Point Rendel.

Сподели: По имейл В Ibox.bg Във Facebook В Svejo