Няколко "прости трика", с които да поддържаме колата си по-добре

Повечето шофьори у нас вярват, че имат опита и самочувствието да разбират от правилната експлоатация на автомобила си. В същото време често забравят елементарни неща, свързани с безпроблемното шофиране и по-дългия живот на колата, категорични са повечето автомобилните механици.

Някои от тези съвети изглеждат "изтъркани", но на практика малко хора ги изпълняват напълно и редовно, поради което по-късно се случват не много приятни последствия и събития. Ето какво препоръчват добрите механици да правим редовно с автомобила си.

Как и колко често трябва да шофираме през зимата, за да поддържаме колата си

Топ 5 съвети на механиците

Топ 5 съвети за поддръжка на автомобила:

Зимна автомивка

Българските автомобилисти редовно забравят да извършат тази процедура, но тя е задължителна, ако живеете в сравнително голям град и пътищата му са щедро поръсени със сол или реактиви през зимата. Зимното миене на автомобила трябва да се извършва поне веднъж седмично, като трябва да измиете както каросерията, така и интериора.

Защо е необходимо цялостно измиване и какви ползи могат да се извлекат от него през зимата? Факт е, че през зимата сме свикнали да виждаме голямо количество валежи - скреж, сняг, суграшица и т.н. Температурата на въздуха също не винаги остава ниска и често е над 0 или повече градуса. Естествено, всичко това заедно създава лед, влага и мръсотия на улицата.

Източник: YouTube

Пътното платно е третирано с реагенти или сол. Всичко това идеално стопява леда и прави пътищата по-безопасни, защото се появява гол асфалт. Но другата страна на монетата е корозията не само на леда, но и на всичко, с което реагентът влиза в контакт.

Реагентите проникват в метала и боята на автомобила, както и в хрома, в резултат на което всичко рано или късно се разваля. По-специално, същите хромирани части се отлепват и корозират, боята на тялото става мътна и губи своята наситеност. Що се отнася до метала на тялото, той също активно гние, ако не е поцинкован или поцинкованият слой е повреден. Но дори и в този случай не бързайте да се радвате, защото основно горната част на каросерията е поцинкована, докато дъното остава не особено защитено.

Шофиране с по-висока скорост (на високи обороти)

Не разбирайте тази препоръка като призив за нарушаване на ограничението на скоростта и безразсъдно шофиране. Експертите препоръчват периодично да карате не толкова с висока скорост, колкото с високи обороти. А това са малко по-различни неща, защото при високи обороти можете да изберете по-ниска предавка, така че не би трябвало да има проблеми с превишаването на разрешената скорост.

И така, защо трябва да караме двигателя на високи или повишени обороти? Факт е, че двигателят, по време на работа при ниски скорости - а това е редовна практика, когато колата се използва предимно в града, двигателят се коксува и запушва с всякакви шлаки, а също така се образуват въглеродни отлагания. Всичко това води до факта, че производителността на системата за впръскване и запалване намалява, разходът на гориво се увеличава и параметрите на тягата и мощността на двигателя се влошават.

Източник: iStock

Следователно, за да се избегнат всички тези проблеми, е необходимо цялата шлака от вътрешностите на двигателя с вътрешно горене да се издуха под налягане.

Честа проверка на налягането в гумите

Много хора подценяват такъв важен параметър на правилното шофиране като налягането в гумите и забравят да го проверяват редовно. А не бива, защото налягането трябва да се проверява на всеки 1,5-2 седмици. През зимата интервалът на проверка се намалява до една седмица. Факт е, че студеният въздух влияе негативно на налягането в колелата - то пада и понякога много бързо.

Наложително да се поддържа нормално налягане в гумите. Можете да разберете какво налягане е оптимално в инструкциите за експлоатация за вашия конкретен модел автомобил.

Когато налягането в гумите е ниско, тогава първото нещо, с което ще срещнете, е нестабилността на поведението на автомобила на пътя. Точността и чувствителността на кормилното управление ще намалее, отклонението на пътя от едната страна на другата ще се увеличи и при завиване колата ще започне да се носи или да се плъзга.

Второ, увеличава се разходът на гориво. Гума с намалено налягане има по-голямо съпротивление при търкаляне поради увеличаване на контактното петно ​​с пътя, което води до увеличаване на разхода на гориво.

Третият момент е повишеният риск от повреда на гумата. Започва да издържа на удари от неравности, камъни и неравности по-малко, така че има голяма вероятност да се появят "хернии" и порязвания по страничните стени. В допълнение, всички видове пирони, винтове, остри камъчета се зарязват по-лесно в гума с намалено налягане - остри фрагменти лесно влизат в омекотена повърхност, но те отскачат от твърда повърхност и рикошират.

Източник: iStock

Сменяйте често филтрите

Всеки филтър в колата е консуматив и рано или късно ще трябва да бъде заменен, без значение дали е горивен, маслен или въздушен. От друга страна, честа практика е филтрите за въздуха и за купето да са тези, които автомобилистите забравят да сменят навреме. Но напразно, защото всъщност те изпълняват важни функции и липсата на внимание такива филтри могат да доведат до не много приятни последици.

Да започнем с въздушния филтър. Много хора го сменят на всеки 15 20 хиляди километра, но експертите посъветвал да правите това малко по-често, особено ако използвате по-евтини филтри.

Защо е така? Работата е там, че в България често караме по доста мръсни пътища, а понякога дори и по такива без асфалт или друго покритие. В същото време, в допълнение към пътищата, може да се отбележи и това, че често трябва да стоите в задръствания в града зад някоя стара кола и всички сажди от ауспуха му се засмукват във всмукателния колектор през въздухозаборника. След това тези изгорели газове преминават през филтъра и, естествено, част от мръсотията се утаява върху филтъра. При използване в града това се случва всеки ден, така че въздушният филтър често се запушва.

Източник: iStock

Но какво ще стане, ако не го сменяте редовно? Тогава филтърът, запушен с мръсотия, ще провокира намаляване на притока на въздух в двигателя, което ще допринесе за увеличаване на разхода на гориво и намаляване на мощността и тягата на двигателя.

В допълнение, критичното замърсяване на филтъра може в крайна сметка да доведе до факта, че той се спуква и започва да пропуска прах и други чужди частици в горивните камери, което ще доведе до повишено триене в цилиндрите - с течение на времето това ще доведе до надраскване върху стените на цилиндъра и образуването на набраздяване в него.

Какво да кажете за филтъра на купето? Предотвратява преминаването на мръсен въздух в купето - това е разбираемо. Ако обаче такъв филтър се запуши с листа, мръсотия и прах, тогава ефективността на вентилацията на интериора ще намалее - прозорците ще започнат да се замъгляват по-интензивно, докато притокът на въздух в кабината ще намалее. Поради това ще трябва да включите вентилатора на нагревателя на кабината или климатика при повишени обороти - това ще намали експлоатационния му живот.

Висококачествено гориво

На пето, но не и на последно място, двигателите работят с три неща: гориво, искра и въздух. И така, започнете с горивото, което използвате.

Уверете се, че поставяте качествено гориво в резервоара на автомобила си. Ако бензиностанцията изглежда неподдържана и съмнителна отвън, резервоарите, от които тя изпомпва горивото, също могат да бъдат в такова състояние.

Как да шофираме автомобила безопасно при мъгла: Важните правила

Всеки опитен водач знае колко трудно и опасно е да се управлява автомобил в мъгла