Сделката за закупуване на 35 нови електрически мотрисни влака от консорциум "Бyлeмy", в ĸoйтo влизa Аlѕtоm Тrаnѕроrt, се оказа много проблемна заради невъзможност за спазване на срока по договора, пише в-к "Сега". Това е един от най-големите договори, сключен по линия на Националния план за възстановяване и устойчивост. Така има сериозен риск този разход да остане за сметка на националния бюджет.
Това става ясно от предоставена по искане на "Сега" информация от екипа на вицепремиера Мария Недина във връзка с наближаването на крайните срокове по Плана за възстановяване.
Договорът за закупуване на 35-те мотриси е едно от големите плащания, които се чакат. Целият контракт е на стойност 451,5 млн. евро, но през плана за възстановяване ще мине само част от сумата - за първите 12 влака. Причината договорът да е разделен по този начин е именно в сроковете за доставка, тъй като не възможно всички мотриси да се доставят до 31 август 2026 г. За целта договорът беше разделен на две и през ПВУ минават само 363,3 млн. лв. За приемането на първите 12 влака до 31 август беше включен изричен анекс към договора, като това решение на практика спаси тази затънала в съдебни дела обществена поръчка.
"На 16 март 2026 г. Министерството на транспорта и съобщенията е информирано от Консорциум "Булему", че вероятно няма да могат да изпълнят ангажимента си по отношение на 12-те влака в съответствие с условията на договора и в срока на действие на НПВУ", се казва в отговорите до "Сега".
От Министерски съвет уточняват, че служебният министър на транспорта е изпратил писмо до консорциума с копие до производителя Аlѕtоm и до дъщерните дружества на Аlѕtоm участващи в консорциума, както и до службите на ЕК - с искане за конкретна информация и график относно изпълнението на договора и възможността за проверка на място от страна на експерти на транспортното министерство.
За момента няма яснота какъв ще бъде коментарът на ЕК, допълват от в-к "Сега".
Как започна сагата около новите 35 електирически мотрисни влака
Ще припомним, че точно преди година тогавашното правителство реши транспортният министър (тогава Гроздан Караджов) да подпише договор за доставката на 35 едноетажни електрически мотрисни влака. Доставчик е френската Alstom, като процедурата отиваше към своя финал след цял куп обрати.
Всъщност този "сюжет" датира от преди около вече три години, с фалстарт след жалба на Skoda за дискриминационни условия.
След това беше избрана офертата на полското подразделение на швейцарската Stadler, но компанията се отказа. Беше решено да се работи с друга фирма от същата държава - класираната на второ място Pesa (производител на най-новите трамваи на столичния електротранспорт). Стигна се обаче до жалба от консорциума "Булему".
Транспортното министерство получи преди около година и 278,6 млн. лева безлихвен заем, с който да покрие авансово плащане по договора.
Всъщност още преди повече от година имаше индикации, че цялата процедура може да пропадне, тъй като финансирането за новия подвижен състав трябва(ше) да дойде по Плана за възстановяване и устойчивост, а проектите по него трябва да бъдат реализирани до лятото на тази година. А това е твърде малко време за изпълнението на такава голяма поръчка.
USD
CHF
EUR
GBP
