Предлагат на фирми и губещи железопътни линии Германската "Кауфланд" иска 15 дка парцел на БДЖ в Габрово РУМЕН ЯНКОВ Обявяването на столичната гара "Пионер" за продажба на таен търг си е чиста проба държавен рекет. За това алармираха вчера наематели на помещения на гарата в софийския кв. "Дианабад" вчера. Ние инвестираме в модернизацията на този терен вече 10 г. и изведнъж ни сервират, че можем да изгубим всичко. Държавата и по-специално ръководството на железниците категорично отказват да коментират въпрос за реабилитация или компенсации за вложените средства, коментираха наемателите. Ние изградихме цялостната инфраструктура на този терен, който в началото бе едно голо поле. Само фирмите "Цем комерс" и "Унисем" са инвестирали близо 800 хил. лв. в модернизацията на този обект, твърди управителят на "Цем Комерс" мирослав Пешев.. Реакцията на наемателите на гара "Пионер" бе предизвикана от съобщението на Национална компания "Железопътна инфраструктура", че очаква да продаде имоти за около 100 млн. лв. в следващите 2 г. Според шефа на НК "Железопътна инфраструктура" Димитър Гайдаров, 50 имота ще бъдат преобразувани от публична държавна в частна държавна собственост и ще се обявят за продажба. Правителството взе решение да това на заседанието си миналата седмица. Сред обектите, които ще се продават, са гара Пионер с 60 дка земя и сгради, от която се очакват 22-24 млн. лв. За около 40 млн. лв. ще се продаде гара Сердика с 50 дка земя, сочат разчетите на компанията. Немската верига "Кауфланд" пък е поискала 15 дка терен, собственост на НК "Железопътна инфраструктура" в община Габрово, и вече се работи по деактуването му, казаха от компанията. С продажбата на имотите ще се набавят средства за завършването на оздравителната програма, която предвижда подмяната на 427 км железен път. Освен това с парите от продажбите ще се финансира и ремонтът на гарата в Русе, която в момента е в бедствено положение, каза вицепремиерът Николай Василев. Вече продадохме вагоноремонтния завод в София на изгодна цена чрез тайно наддаване. Затова всички имоти ще се продават на тайни търгове. Целта е да не се позволи чрез свързани лица да се намалява изкуствено цената на тези имоти, обясни вицепремиерът. Според Николай Василев за продан ще бъдат обявени малки гари, както и жп линии, по които вече не се движат влакове. Ще ги предложим на общини и частни фирми, обясни вицепремиерът. За деветте месеца на 2004 г. от продажби на имоти и на скрап са събрани около 7 млн. лв., съобщиха от НК "Железопътна инфраструктура". * * * Управителят и съдружник във фирма Цем комерс Мирослав Пешев : Разработваме този обект 10 години., за да го подарим Целта е не да се вземе висока цена за Пионер, а да се разпределят комисиони Румен Руменов ­ Г-н Пешев, как ще коментирате идеята на Национална компания "Железопътна инфраструктура" да продаде гара "Пионер" на скрит търг? ­ - Режат ни главите! Ще продадат разработения от нас терен на лица, които са приватизирали заводи за по 1 долар и днес разполагат със средства, докато ние сме наливали парите си в модернизация. ­ От кога съществува строителната борса тук? ­ - Когато ние започнахме да работим, тук имаше само угар, едно голо поле. Нямаше никакви кабели, нищо. Тогава сключихме договор за наем с БДЖ, който бе без никакви рамки. Самият терен бе с неуточнен статут. ­ Защо сключихте договор при тези условия? ­ - Същия въпрос ми зададе и министър Василев.Направихме го, защото това бе единственият начин за сделка с БДЖ през 90-те години, ако искаме да работим. Те ни дадоха едно нищо, вземат ни наем за него, а като капак ние трябва да си го развием, за да изкарваме нещо. ­ Как се справихте с изграждането на инфраструктурата? ­ - Фирмите наемателки строяха, като ползваха собствените си складови наличности а общината и БДЖ по отделно пращаха своите инспектори да ни проверяват дали спазваме всички изисквания. ­ Как коментира министър Василев ситуацията? -­ Разговорът ми с него ме наведе на мисълта, че той изобщо не е запознат със ситуацията. Явно на някой му е удобно да го държи в невидение, относно всички скрити проблеми около гара "Пионер". Министърът не пожела да коментира проблема под предлог, че този въпрос не е от неговата компетенция. Когато го попитах какво ще стане с тези близо 500 човека, които работят на строителната борса, той ми отговори, че новият собственик ще ги пренаеме. Този негов отговор ми показа колко му е ясно какво става при нас. ­ Предложиха ли ви някаква компенсация, ако продадат гарата на нов собственик? -­ Нищо не са ни предложили. По всичко личи, че ще подарим 10 години труд, усилия и средства на някого. През този период ние плащахме наем, отделяхме средства за развитие, хранихме семействата си и се опитвахме да пробием на пазара. Това БДЖ не ги интересуваше. Те се интересуваха само как да си вземат парите от нас. ­ Очевидно не сте доволни от отношенията си със държавния превозвач? -­ Как да сме доволни след като те дори ни надчисляват 10 на сто над общата сума, която дължим за ползвана електроенергия, защото имат правото да преотдават. От друга страна пък служители на енергоразпределение ни заплашваха, че ще спрат подаването на ток за фирмите на борсата. Щели да го направят, защото това бил единствения начин да си вземат парите от БДЖ. ­ Защо според вас точно чрез тайно наддаване ще бъде продадена гарата? -­ Това ще е поредното разпределяне на комисиони между разни чиновници в държавната администрация. Продажба на държавна земя на занижена цена, от която ще спечелят само няколко служители на властта и купувачът на терена. ­ Има ли по добър начин за приватизация на гарата ? -­ Ако хората, които се занимават със сделката наистина искат държавата да спечели има много по-добър вариант. Да предложат на наематели да им продадат, ползваните от тях парцели на продажна, дори и по-висока от продажната цена. Ако те искат да запазят капиталовложенията си ще изтеглят банков заем и ще си платят. ­ Това ли е вариантът, изгоден за фирмите и за държавата? -­ Поне това могат да направят за досегашните наематели. БДЖ ще вземе максималната сума за имота, а ние ще си покриваме задълженията към банките.