News.bg | Money.bg | Topsport.bg | Vsi4ko.bg | Finance.news.bg | Gladen.bg | Lifestyle.bg | Ibox.bg

Регистрация | Забравена парола?

Вход
403 Forbidden

403 Forbidden


nginx/0.7.65

Фиксинг

09.02.2012
  • 1.47188 Понижение
  • 1.61599 Повишение
  • 1.95583
  • 2.33769 Понижение
  • 0.19057 Понижение
  • 0.23362 Понижение

още фиксинги

Борсов коментар

БФБ
Спадовете продължиха

И на сесията в четвъртък поевтиняващите акции продължиха да са далеч повече от поскъпващите за шеста поредна сесия, като не липсваха и по-активни разпродажби по някои позиции

Преглед на печата

Преса
09.02.2012 г.

„Удариха ни 9 бала”, „Тази година плажовете наполовина”, „Само Борисов се оказа невинен за критичния доклад на ЕК”

Решителни стъпки за справяне с петролната зависимост

Последна редакция: 25.02.2008, 14:07

Публикуване: 25.02.2008, 13:56

Автор: Financial Times

Размер на шрифта: a a a

Шофирането за американците е нещо като национален спорт. Всеки ден в страната се изгарят по около 9 млн. барела автомобилни горива, което е половината от общото потребление на петрол в САЩ. По тази причина Конгресът обяви твърдата си позиция да спре това разхищение на и без това свръх скъпата суровина.

Използването на биогорива, основно етанол, трябва да стане масова практика през 2022 г., когато ще се добиват по 2.5 млн. барела дневно. В допълнение, автомобилите серийно производство не трябва да имат по-висок среден разход на гориво от 7л/100 км до 2020 г., като днес той е 12л/100 км.

Дали обаче всичко е толкова лесно? Както е известно, един литър етанол успява да замести само 2/3 литър бензин, а производството му от царевица е свързано с редица проблеми. Така допълнително предвижданите за дневно производство 1.3 млн. барела етанол през 2017 г., всъщност ще успеят да заместят около 850 000 барела бензиново потребление.  

От гледна точка на по-икономичните автомобили, Майкъл Кейнс от института LMI анализира реалните изгоди за американската икономика. Ако приемем, че средният разход на гориво на новите автомобили падне чувствително, а всяка година колите в страната нарастват с темп от 7%, дали наистина ще има ограничаване на общото потребление. Тук трябва да се има предвид, че потребителите притежаващи по-икономичен автомобил, ще си позволят да го използват повече и така да горят същото количество гориво както преди. Ако към 2017 г. Америка успее да достигне среден разход на гориво при новите автомобили от 10л/100 км, това означава, че ще бъдат „спестени" по 1.3 млн. барела дневно потребление на бензин.

Колко реалистично обаче е всичко това? Ефективността на новите автомобили изглежда доста смело замислена стъпка, но едва ли е достатъчна. Конгресът предвижда икономичността на автомобилите произвеждани в САЩ да се увеличава с 3% на година, което е доста под възможностите на автомобилните компании, които работеха с темп от 5.5% на година след петролния шок през 70-те години.

Навлизането на биогоривата в икономиката пък е свързано с огромни технологични инвестиции, което трябва да стане бързо. За съжаление, лабораторните изследвания доста бавно се прехвърлят към индустриално производство, поне за сега.

Най-големият риск от високата цена на петрола, е допълнителното увреждане на и без това доста слабо представящата се световна икономика. Според официални данни, ръстът при потреблението на бензин в САЩ, вече се е забавило до нула. Припомняме, че по време на рецесията от 90-те години на миналия век, потреблението дори е отбелязало съкращение на обемите. Китай и Близкия изток са двете места на света, в които потребление расте най-бързо днес, главно заради държавните дотации. Една американска рецесия със сигурност ще ограничи цените, но не чувствително.

Това от една страна е подкрепящо индустрията ориентирана към производството на алтернативни енергийни източници, защото докато конвенционалната енергия е скъпа, си заслужава да се инвестира в алтернативна такава. Решителните мерки на страните по света да ограничат потреблението на петрол обаче, може да доведе до ответна реакция на ОПЕК, които в желанието си да запазят цената на суровината над $100 за барел, ще продължат да ограничават производството. Така обаче ще навредят на по-бързото възстановяване на световната икономика.

Сподели: В Ibox.bg В Svejo



Регистриран на: 01.06.2007, 12:21

8. Abadbobata | 26.02.2008 08:05

vladimir,

Освен това в Бразиля, цялата работа стана за сметка на сеч на 20 000 кв км амазонска джунгла ГОДИШНО!

Регистриран на: 01.06.2007, 12:21

7. Abadbobata | 26.02.2008 08:04

vladimir,

Виж сега ще ти го обясня много просто. КПД-то на (от една страна):

бензиновия и дизеловия двигател + копане на нефт + пренос на нефт – рафиниране на нефт + преност на бензин + бензиностанции

е много по-малк оот КПД-то на (от друга страна)

ТЕЦ + елекропреносна мрежа + загуби при зареждане на батерия + КПД
на електрическия двигател.


Или с други думи. Ако ****ВСИЧКИ**** автомобили бяха електрически и тока им идваше от ТЕЦ щеше да е ПО–ЕФТИНО и (внимавай много !!!!!) ПО–ЧИСТО.

А ако енергията не идва от ТЕЦ... няма ти обяснявам колко по-чисто и по-ефтино ще е.

Регистриран на: 23.01.2007, 10:32

6. vs3 | 26.02.2008 01:32

Vladimir:

първо за производство на електроенергия има сто пъти повече варианти от колкото при автомобили с ДВГ.
Пример: слънчева електроенергия, ВЕЦ, геотермални източници, вятърна е.ц. Включително и АЕЦ е с относително добри еко-показатели.

От другата страна - автомобилите с ДВГ имат нужда от някакво гориво. Основната причина да се ползва петрол (до момента) е че е (беше) адски евтин!
Всъщност Форд Модел-Т е разработен да върви оригинално на гориво произведено от въглища.
Първия двигател на Ото Дизел е предвиден да работи с био-дизел (както някой би нарекъл днес производните на олио от различни растения).
С две думи - нищо ново под слънцето. Въпрос на пари.

Само дето малко хора се замислят, че когато фермерите започнат да правят гориво от хляба цената хранителните стоки ще започне да става интересна... В един вид се конкурира цената на храната с цената на горивото! (за справка - виж в последните две години цените на хранителните стоки)

другата ми забележка е конкретно към стиля ти - към ползването на тези точки два реда преди първия и след последния ти ред - правят постовете адски разточителни.

Регистриран на: 01.01.2007, 19:29

5. vladimir | 25.02.2008 20:40

.


... тук всяка бензиностанция има три вида колонки: за бензин, за етанол е за дизел.

така е от преди 30 години...

.

Регистриран на: 01.01.2007, 19:29

4. vladimir | 25.02.2008 20:28

.

peshata,

а от къде идва електриЧеската енергия която зарежда акумулаторите на Теслата?...

няма как да избегнеш биогоривата.

но трябва много отговорност е решителност от правителствата, защото петролните компании ще забавят с каквото могат използването на непетролни енергийни изтоЧници.

в бразилия 50% от автомобилите се движат с етанол и 80% от новите автомобили са от типа "флекс" - могат да използват бензин или етанол в зависимост кое гориво е по-ефтино.

.

Регистриран на: 23.01.2008, 05:11

3. peshata | 25.02.2008 19:29

Nai-dobroto re6enie e vsi4ko da stane na baterii... Kakvi sa tezi etanoli i drugi takiva gluposti? Vijte TESLA izkaraha kola izcqlo na bateriq, sportna, i vdiga ot 0-100 za 3.4 secundi... E skapa e Da, ama e po-krasiva i ot Ferrari

Регистриран на: 23.01.2007, 13:40

2. marana | 25.02.2008 18:39

точно така колега и на мен с моята опел зверица 3 цилиндра 68 коня 1.0 двигателче не ми дреме за цената на бензина
само ме е яд като ме подминават онези черните големите, според мен те трябва да плащат поне 3 пъти повече. най-добре да ги забранят

Регистриран на: 27.07.2007, 09:11

1. yavor1912 | 25.02.2008 15:04

глупости не ми се слушат.Тойота приус и тва е.кви са тия боклуци дето горят 10-12 л 100 км.аз си карам 3 цилиндровото Джио Метро 45-50 мили за галон 5 скорости ръчка,55 коня Много щастлив да се вдига бензина.аз това чакам .


403 Forbidden

403 Forbidden


nginx/0.7.65
 LASTCH%HIGHLOW
SOFIX - - - -
BG40 - - - -
BGREIT - - - -
BGTR30 - - - -
CGIX - - - -
към   За още котировки

Реклама