Шофирането за американците е нещо като национален спорт. Всеки ден в страната се изгарят по около 9 млн. барела автомобилни горива, което е половината от общото потребление на петрол в САЩ. По тази причина Конгресът обяви твърдата си позиция да спре това разхищение на и без това свръх скъпата суровина.

Използването на биогорива, основно етанол, трябва да стане масова практика през 2022 г., когато ще се добиват по 2.5 млн. барела дневно. В допълнение, автомобилите серийно производство не трябва да имат по-висок среден разход на гориво от 7л/100 км до 2020 г., като днес той е 12л/100 км.

Дали обаче всичко е толкова лесно? Както е известно, един литър етанол успява да замести само 2/3 литър бензин, а производството му от царевица е свързано с редица проблеми. Така допълнително предвижданите за дневно производство 1.3 млн. барела етанол през 2017 г., всъщност ще успеят да заместят около 850 000 барела бензиново потребление.  

От гледна точка на по-икономичните автомобили, Майкъл Кейнс от института LMI анализира реалните изгоди за американската икономика. Ако приемем, че средният разход на гориво на новите автомобили падне чувствително, а всяка година колите в страната нарастват с темп от 7%, дали наистина ще има ограничаване на общото потребление. Тук трябва да се има предвид, че потребителите притежаващи по-икономичен автомобил, ще си позволят да го използват повече и така да горят същото количество гориво както преди. Ако към 2017 г. Америка успее да достигне среден разход на гориво при новите автомобили от 10л/100 км, това означава, че ще бъдат „спестени" по 1.3 млн. барела дневно потребление на бензин.

Колко реалистично обаче е всичко това? Ефективността на новите автомобили изглежда доста смело замислена стъпка, но едва ли е достатъчна. Конгресът предвижда икономичността на автомобилите произвеждани в САЩ да се увеличава с 3% на година, което е доста под възможностите на автомобилните компании, които работеха с темп от 5.5% на година след петролния шок през 70-те години.

Навлизането на биогоривата в икономиката пък е свързано с огромни технологични инвестиции, което трябва да стане бързо. За съжаление, лабораторните изследвания доста бавно се прехвърлят към индустриално производство, поне за сега.

Най-големият риск от високата цена на петрола, е допълнителното увреждане на и без това доста слабо представящата се световна икономика. Според официални данни, ръстът при потреблението на бензин в САЩ, вече се е забавило до нула. Припомняме, че по време на рецесията от 90-те години на миналия век, потреблението дори е отбелязало съкращение на обемите. Китай и Близкия изток са двете места на света, в които потребление расте най-бързо днес, главно заради държавните дотации. Една американска рецесия със сигурност ще ограничи цените, но не чувствително.

Това от една страна е подкрепящо индустрията ориентирана към производството на алтернативни енергийни източници, защото докато конвенционалната енергия е скъпа, си заслужава да се инвестира в алтернативна такава. Решителните мерки на страните по света да ограничат потреблението на петрол обаче, може да доведе до ответна реакция на ОПЕК, които в желанието си да запазят цената на суровината над $100 за барел, ще продължат да ограничават производството. Така обаче ще навредят на по-бързото възстановяване на световната икономика.

Сподели: По имейл В Ibox.bg Във Facebook В Svejo