Руските железници са големият победител от атаките на хусите в Червено море

Железопътните превози на товари от Азия към Европа през територията на Русия преживяват истински бум заради кризата в Червено море, пише FT.

От германския логистичен гигант DHL признават, че заради атаките срещу цивилни кораби, извършвани от подкрепяните от Иран йеменски бунтовници хуси, се налага да търсят алтернативни пътища и "по-голямата част (от товарите) минава през Русия".

Русия загуби второто място в света по износ на оръжие за сметка на Франция

Кои са страните сред 10 най-големи износители на оръжие след САЩ, Франция и Русия?

Това означава 25-30 дни от Ченгу до Дуисбург срещу 50-55 дни с кораб през цяла Африка с цел да се избегнат опасните води.

От компанията подчертават, че напълно спазват санкционния режим - не се обслужват пратки от и до Русия и се следи съдържанието на товарите.

Заявките за жп транспорт са се увеличили с 40% от декември насам, посочват от DHL. Според RailGate Europe търсенето е скочило с между 25% и 35%. Dutch Rail Bridge Cargo също отчитат 31% повече заявки.

Европейската компания, която може да сложи край на газовото надмощие на Русия над Европа

Разходите за енергия нарастват с 40,8% годишно в рамките на ЕС към септември 2022 г.

През февруари руските държавни железници обявиха, че през 2023 г. жп трафикът по китайското направление е скочил с 36%.

Колко голяма е промяната?

Руската жп компания Eurasian Rail Alliance, която организира транспорта на товарите, е прекарала 14 500 контейнера от Китай до Полша през януари 2024 г., става ясно от цитирани от FT данни.

Това е скок с 36% на годишна база, но всъщност обемът е по-малък от това, което един-единствен голям контейнеровоз може да пренесе. Тези кораби имат капацитет до 24 000 контейнера.