Боян Рашев: Опазването на природата в развития свят удря тази в развиващия се

В петък беше Денят на околната среда, който се счита за професионален празник на експертите в областта. Рядко му обръщам внимание, но сега имам интересен повод - през седмицата се случи тежка авария в Норилск, при която местната компания Норилск Никел (за кратко Норникел) допусна разлив на 20 хил. тона дизелово гориво в местната река.

Екологичните щети за крехката арктическа екосистема са толкова големи, че биват сравнявани с най-известните разливи на нефт в океаните, а даже Путин обяви бедствено положение в региона. Разбира се, активисти, лобисти и медиите не пропускат да коментират колко "лоши" са фосилните горива и как трябва утре да ги заменим с "чисто" електричество на всяка цена.

Denkstatt: Въпреки карантината, Европа ще заложи бъдещето си на "Зелената сделка"

Очаква се законът за климата да бъде приет след септември, а България може да има ключово конкурентно предимство

Този конкретен случай обаче е малко по-сложен. Класически слайд от корпоративна презентация за пазарите на Норникел показва защо.

Фиг. 1 Съдържание на метали от кошницата на Норникел в различни типове автомобили

Норникел е водещата руска минна и металургична компания. Номер 1 в света по добив на никел и паладий и сред най-големите в добива цялата платинова група (вкл. такива редки метали като родий, иридий и рутений) и мед. Забележете различните типове автомобили какви количества от продуктите им поглъщат!

Обръщам внимание на важните особености:

1. Паладият се използва в катализаторите на бензиновите коли. Незаменим е за постигане на изискванията на Евро стандартите - той ни спасява от замърсяването на въздуха. Цената му достигна около $2,800 на унция през февруари - за няколко години измести платината, която е в катализаторите на дизелите, и вече е по-скъп от златото (което е около $1,700). Днес паладият се върти около $2,000, но е само въпрос на време да излети пак нагоре като започнат да работят активно заводите. Норникел дава 40% от световния добив на паладий, тоест без работата й качественото пречистване на изгорелите газове на бензиновите коли е практически невъзможно. И това се отнася за целия свят.
2. Никелът е в батериите на електромобилите. Конвенционален автомобил иска 2-4 кг., електромобил - от 30 до 110 кг. в зависимост от технологията на батерията, като практически всички комерсиални производители разчитат в една или друга степен на метала. Норникел доминира добива и производството на никел в света от десетилетия, вече контролира мини по цял свят и ръководството му протрива доволно ръце при новините за субсидиране на електромобилите. Защото познайте какво ще стане с добива и цената на никела, ако (когато) електромобилите навлязат масово?
3. Медта е абсолютно неизбежна навсякъде, където се ползва ток - 3-4 пъти по-голямо количество в електромобил. За нея съм писал вече многократно, защото и България може да спечели от ръста й.

С такива слайдове Норникел убеждава инвеститорите, че в компанията има хляб. Ами да, има много хляб и зелени хартийки. И колкото повече се вдигат стандартите за пречистване на газовете (повече паладий) и се стимулира производството на електромобили (повече никел и мед), толкова по-големи ще са печалбите на компании като Норникел и много подобни на тях не само в Русия, но и в Китай, Демократична Република Конго, Южна Африка, Боливия.

Путин даде зелена светлина на петролен проект за €156 милиарда

Реализацията на "Восток Ойл" ще увеличи ръста на БВП на Русия с 2%

Защото споменатите метали, както и други като редкоземни елементи, кобалт и литий, идват преди всичко от тези места. А там стандартите за чисто производство и грижата за природата и хората не са първи приоритет. Всъщност и десети не са.

Но както знаем "далеч от очите, далеч от сърцето" - потребителите на Запад виждат и чуват само това, с което ги заливат ежедневно медиите. А посланието в конкретния случай отново е "лошите фосилни горива убиват". И никой не си дава сметка, че въпросните горива стоят и в основата на производството на всичко "зелено", което потребяваме. А то е много по-мръсно и разрушително за природата, отколкото си мислим.

Живеем с внушението, че опазването на околната среда е проста работа: "Правете това или онова или не купувайте това или онова и ще бъдете чисти и непорочни, а планетата ще бъде вечно зелена!"

Да, ама не! Нещата са много сложни и "сребърни куршуми" (идеални решения) практически няма. Затова не подценявайте знанията, уменията и работата на хората, които професионално се занимаваме с опазване на околната среда. Ежедневно се налага да претегляме плюсовете и минусите на всичко, което правим и препоръчваме, като вземаме предвид фактори, за чието съществуване повечето хора дори не подозират. Работата ни е много по-комплексна, отколкото изглежда в масовите медии.

Недостигът на този метал може да се окаже пречка пред електромобилите

Цената му подскочи със 70 процента през 2019 г. до $18 000 за тон

А Норникел са непоклатими: Новината за разлива свали цената на акциите им с 10% за няколко часа. На следващия ден излезе новината за огромните субсидии, с които Германия планира да стимулира покупките на електромобили. Цените на никела и медта тръгнаха бързо нагоре, а акциите на Норникел отново поскъпнаха. Парите не миришат, особено ако са зелени, нали?